Технологии безызносности и восстановления Ингрикон

Восемь предыдущих материалов были посвящены РВС-составам INGRICON: куда их добавляют, по какому маршруту они поступают к узлам трения и для каких механизмов предназначены. Теперь возникает закономерный вопрос: как проверить, что изменение смазочного материала действительно влияет на трение и износ? В эксплуатации многое можно услышать и почувствовать. Механизм начинает работать тише, уменьшается вибрация, выравнивается ход. Это важные наблюдения, особенно когда результат сохраняется длительное время...

Мы уже сталкивались с ситуацией, когда смазка подаётся в двигатель в составе бензино-масляной смеси. Теперь рассмотрим вариант, когда само топливо становится носителем: вместе с бензином продукт INGRICON проходит через бак, насос, магистраль и узел дозирования топлива. INGRICON GFS-08 - аддитивный трибологический активный смазочный состав для бензиновой топливной системы. Он предназначен для смазывания топливного оборудования и защиты форсунок от образования отложений. Продукт применяется с бензином...

Ранее мы уже разбирали состав INGRICON DVS-01, который рассчитан на технически исправный двигатель и рекомендован к применению в том числе и для новых автомобилей. Но очень часто к нам обращаются владельцы транспортных средств с пробегом более 150 тысяч км, они жалуются на масложор и нештатные шумы при работающем моторе. Для решения проблем эксплуатации двигателей с большой наработкой и заметными признаками износа мы разработали DVS-06 «Шанс». INGRICON DVS-06 - аддитивный трибологический активный смазочный состав для бензиновых, дизельных и газовых двигателей...

В начале недели мы разобрали INGRICON 2T-05 для двигателей, где масло заранее смешивают с бензином. В технике есть и вторая распространённая двухтактная схема: масло находится в отдельном бачке, а штатный насос дозирует его во время работы двигателя. Для такого маршрута разработан INGRICON 2T-07 - аддитивный трибологический активный состав, который предварительно смешивают со штатным маслом 2T. Выбор самого масла и настройки системы смазывания остаются такими, как предусмотрел изготовитель техники...

В предыдущей статье мы говорили о составе DSL-04, который доставляется к деталям топливной аппаратуры с помощью дизельного топлива. В двухтактном бензиновом двигателе топливная смесь может проходить через картер, прежде чем попасть в цилиндр. Масло в этой смеси участвует в смазывании движущихся деталей. Именно для такой техники (мотоциклы, бензокосы, бензопилы, модели самолетов, картинги, лодочные моторы) мы разработали INGRICON 2T-05 - аддитивный трибологический активный состав, который вводят через бензин...