Жёлтый

Знаете, есть такая старая французская пословица: «Чем больше мы узнаем цены на новые машины, тем нежнее мы любим свою старую». И глядя на то, что сегодня творится в прайс-листах на автомобили класса «бюджет», я начинаю подозревать, что французы чертовски хорошо разбирались в экономике. Возьмем, к примеру, наш отечественный идеал — Lada Vesta. Обычный седан, не Cross, не Sport. Актуальные цены на апрель 2026 года — от 1 558 000 до 1 785 000 рублей за машину с 1,6-литровым мотором мощностью 106 лошадиных сил, 5-ступенчатой механикой, 480 литрами багажника и клиренсом около 178 мм...

Вот сижу я, значит, смотрю на наш старый-добрый Ларгус и европейский Ларгус 4-го поколения, который там продаётся как Dacia Jogger, и меня не покидает стойкое ощущение, что кто-то где-то очень сильно накосячил. Нет, не инженеры. Инженеры-то как раз молодцы. Кто-то другой, потому что в одной её части люди спокойно идут и покупают себе Dacia Jogger. А мы здесь, на одной шестой части суши, продолжаем героически осваивать Lada Largus. И это при том, что по сути своей это одна и та же машина. Вернее, одна — это то, чем другая должна была стать...

Проблемы с гарантийными обязательствами у дилеров были всегда. Некоторые лояльные, а некоторые находят сотни отговорок, чтобы ничего не делать. Так как сейчас у нас есть только дилеры китайских и отечественных марок, поговорим о первых. Ростов-на-Дону. Человек покупает новый Geely за два миллиона рублей. Хотя лучше сказать так: человек покупает новый Geely за результат многолетнего труда, возможно, продажи почки или удачного ограбления банка. Проходит совсем немного времени, и — бац! — заднее стекло трескается...

Я не буду вам рассказывать сказки про «всего три рубля за километр», которыми пичкают нас маркетологи. Я посчитаю всё на калькуляторе, потому что многие считают, да не досчитывают. Начнём с того, что у меня старенький Форд Фокус, который я холю и лилею. Вроде Check Engine'ом ещё не подмигивает, но нет-нет, да задумываешься о том, чтобы продать его и купить что-то посовременнее. Правда, время сейчас такое, стабильности нет. Поэтому приходится всё рассчитывать с запасом. Потому как лично для меня машина — это всё-таки транспорт, а не средство для самоутверждения и выражения социального статуса...

Тот самый, синий, как слеза комсомольца, АИ-93? Вы помните его. Он был единственным высокооктановым спасением для вашего «Москвича-412» или первых «Жигулей». Он стоил целое состояние — 9,5 копеек за литр! И от него приятно пахло не современной химией, а... ну, вы поняли, просто приятно пахло. И вот в 2001 году он пропал. Не ушел на пенсию, не затерялся в лесу, а был хладнокровно убит. Его прикончили маркетологи и большие нефтяные боссы, которые решили, что мы должны жить по международным стандартам...