За годы аудитов автосервисов я не встретил ни одного, где воровства не было бы вообще. Разница только в масштабе: на одном сервисе это 2% от выручки, на другом — 15%. И почти всегда владелец узнаёт об этом не из отчётов, а случайно — от клиента, от нового мастера, от бухгалтера, который наконец разобрался в цифрах. Вот пять схем, которые встречаются чаще всего. Проверьте, нет ли хотя бы одной у вас. 1. Заказ-наряд «задним числом» Клиент приезжает в субботу вечером, когда администратора уже нет. Мастер...
Аудит и управление СТО
Склад на глаз: как автосервис теряет деньги на запчастях, которые вроде бы есть
На условном сервисе завскладом «примерно знает», что где лежит. Работает это ровно до тех пор, пока не появляется вторая смена, отпуск кладовщика или банальная запарка в понедельник — и тогда мастер идёт заказывать деталь, которая на самом деле уже лежит на полке, просто не там, где её искали. Три типичных источника потерь без учёта: 1. Задвоенные заказы — деталь заказана повторно, потому что не нашли уже привезённую. 2. Замороженные деньги в неликвиде — то, что заказали «про запас» год назад и забыли...
Таксисты составили антирейтинг машин, которые обходятся дороже всего — и в этом нет ничего удивительного
Крупные таксопарки — Avenue Group, «Снежок», «Ритм такси», «Таксимания», F1rst — вместе с советом по развитию такси, объединяющим 74 региона, составили список моделей, которые обходятся дороже всего в эксплуатации. В антирейтинге — в основном китайские бренды и одна российская модель. Хуже всего показывают себя JAC и BAIC — таксопарки прямо называют их «убыточными машинами», если считать лизинг и ремонты вместе. У Kaiyi слабая сборка и агрегаты, не рассчитанные на таксомоторный пробег. У FAW Bestune T77 и JAC J7 ресурс трансмиссии — около 100 тысяч км, плюс проблемы с охлаждением и электрикой...
#ПробовалиНеСработало — новая суббота на канале. Разбираю то, что владельцы внедряют с энтузиазмом, а через месяц тихо сворачивают. Сегодня: премия механикам «за выработку». Как это обычно выглядит: ставим процент от нормо-часов, объясняем на планёрке, что теперь все зарабатывают больше. Месяц — рост. Второй — плато. Третий — жалобы клиентов и возвраты. Почему не сработало: — механик начинает выбирать «жирные» заказы и сливать мелочь; — скорость растёт за счёт качества, возвраты съедают всю выгоду; — между механиками начинается война за машины, а разруливает её приёмщик, у которого своя мотивация; — никто не считает переделки, поэтому премия платится в том числе за брак. Что с этим делать: выработка не может быть единственным показателем. Минимум — минус переделки за период. И кто-то должен эти переделки считать. Если не считает никто — премия превращается в «плати больше за то же самое». Что вы пробовали внедрить, а оно не прижилось? Пишите — разберу в следующую субботу.
Три пропущенных звонка — минус одна машина в цехе. Простая арифметика, которую мало кто считает. Зайдите в детализацию своего рабочего номера за прошлую неделю. Посмотрите, сколько входящих остались без ответа. А теперь умножьте это число хотя бы на половину — столько клиентов набрали следующий сервис в поиске. Пропущенный звонок — это не «неудобство». Это машина, которая заехала к соседу. Что сделать прямо сегодня, бесплатно: — посмотреть детализацию за неделю; — перезвонить всем, кто не дозвонился (да, даже тем, кто звонил четыре дня назад — половина ещё не отремонтировалась); — назначить одного человека, который отвечает за то, что все пропущенные перезвонены до конца смены. Не нужна CRM, не нужна телефония за тридцать тысяч. Нужен один ответственный и привычка. Сколько у вас пропущенных за неделю?
