Автомобиль Наизнанку

Когда вы нажимаете на педаль газа, двигатель должен мгновенно «подхватывать». Но если вместо ускорения вы чувствуете секундную паузу, а расход топлива вырос на пару литров — скорее всего, ваш автомобиль «ослеп». Его «нос», который чует состав выхлопных газов, — лямбда-зонд (датчик кислорода) — перестал работать правильно. Компьютерная диагностика не всегда показывает ошибку по лямбде, пока она не умрет окончательно. Но мы научимся вычислять ее «медленную смерть» самостоятельно. Лямбда-зонд стоит в выпускном коллекторе...

Бывает так: машина на холостых потряхивается, обороты плавают, а сканер диагностики показывает подозрительно высокие значения LTFT (длинной топливной коррекции). Мозг машины кричит: «Слишком бедная смесь!», и пытается долить бензина, чтобы не прогорели поршни. Вы поменяли свечи, помыли форсунки, проверили ДМРВ, а проблема осталась. Скорее всего, в ваш мотор прокрался «невидимый враг» — неучтенный воздух. Где-то после датчика расхода воздуха (ДМРВ) есть трещина в резиновом патрубке, дырка в прокладке впускного коллектора или ссохшийся вакуумный шланг...

Представьте ситуацию: вы выезжаете на трассу, нажимаете на педаль газа, чтобы совершить обгон, и вместо плавного мощного ускорения получаете серию неприятных, резких дерганий. Стоит отпустить газ — машина снова идет ровно. Вы подключаете диагностический сканер, но на экране красуется издевательская надпись: «Ошибок не обнаружено». Вы меняете свечи, заправляетесь на другой АЗС, но дерганье под нагрузкой никуда не исчезает. В сервисе вам предлагают менять катушки зажигания по очереди, «методом тыка»...

Вы приезжаете на диагностику. Мастер подключает красивый планшет к разъему OBD-2, хмурит брови, листает меню и выдает: «Компьютер говорит, что всё в норме, ошибок нет». Но вы-то знаете, что мотор работает не так: появились подергивания на холостых, тяга куда-то ушла, а выхлоп стал пахнуть едче обычного. Запомните золотое правило механика: сканер видит только электрику, а «железо» сканеру не по зубам. Компьютер не скажет вам, что маслосъемные колпачки задубели, а бензин, который вы залили вчера — откровенная "бодяга"...

Обычное утро. Вы садитесь в машину, поворачиваете ключ зажигания, ожидая привычного запуска с пол-оборота. Но стартер крутит секунду, две, пять... И только потом двигатель нехотя заводится. На приборной панели предательски загорается или моргает желтый значок Check Engine, а на трассе машина ведет себя так, словно к багажнику прицепили прицеп с цементом: обгоны даются тяжело, педаль газа ватная. В автосервисе вам сходу предложат поменять бензонасос или свечи. Но настоящая причина такого поведения...