Автомобиль Наизнанку

Пробка, жара, подъём, светофор через каждые 50 метров. Вы ползёте на первой передаче: чуть отпустили тормоз — машина поехала, остановились — снова тронулись. Через час такой езды коробка начинает вести себя странно: появляются лёгкие рывки, задержка при включении D или R, обороты скачут, а иногда на панели появляется сообщение о неисправности трансмиссии. И водитель обычно думает, что DSG просто «не любит пробки». На самом деле всё сложнее: проблема не в пробке, а в том, как водитель заставляет коробку постоянно работать в режиме проскальзывания сцепления. А за это отвечает один из самых сложных узлов — мехатроник...

Есть автомобильные неисправности, которые водитель замечает сразу: загорелась лампа, потекло масло, двигатель начал троить. А есть такие, которые сначала маскируются под «особенность машины». Появился лёгкий металлический стук на холостых? Ну бывает. При запуске двигателя что-то дёрнулось? Наверное, подушка. Заглушил мотор — где-то снизу коротко «клац»? Ничего страшного. А потом однажды запускаешь двигатель и слышишь уже совершенно другой звук — глухой металлический грохот из района коробки передач. И вот здесь владельцу автомобиля с двухмассовым маховиком лучше перестать надеяться на удачу. Двухмассовый маховик способен долго предупреждать о своём износе...

Самое страшное запотевание — не то, когда уголок стекла постепенно покрывается влагой. Намного хуже, когда после резкого дождя или мороза все стёкла вдруг начинают мутнеть буквально за несколько десятков секунд. Включаешь печку, прибавляешь вентилятор, протираешь стекло рукой — а оно снова покрывается туманом. Видимость падает настолько быстро, что водитель начинает нервничать и хвататься за все кнопки подряд. И именно в этот момент многие делают главную ошибку: включают рециркуляцию, потому что хотят быстрее прогреть или охладить салон. В результате влажный воздух остаётся внутри, и стёкла начинают запотевать ещё сильнее...

Самая неприятная автомобильная ситуация выглядит почти комично, пока не понимаешь, сколько может стоить ошибка. Вышел на минуту, захлопнул дверь, а ключи остались на сиденье. Нажимаешь на ручку — закрыто. Обходишь машину — все двери заперты. И тут замечаешь самое неприятное: двигатель продолжает работать. Особенно нервно становится зимой, когда машина греется на холостых, или летом, когда внутри остаётся ребёнок, пожилой человек или животное. В голове сразу появляется мысль: «Разобью стекло и всё». Но именно этого делать первым делом не стоит. Современный автомобиль можно открыть значительно аккуратнее, а иногда вообще без каких-либо повреждений...