1500 контейнеров за бортом: статистика потерь и морской «джекпот» 🙊 В 2025 году моряки потеряли почти 1 500 контейнеров — вдвое больше, чем годом ранее. Основная причина — крушение судна MSC ELSA 3 у берегов Индии, когда за борт ушло около 640 контейнеров.Для моряков потерянные контейнеры — это не просто статистика. Это мечта о «морском джекпоте»: айфоны, ноутбуки, виски. Даже самый суровый капитан в душе уже распределяет цвета 🤣 Из личной практики: дело было в 2012 году, работал я на маленьком сухогрузе (general cargo) - возили всё подряд: и зерно, и листовой металл для верфей (там, где строят и ремонтируют суда), и разные железные изделия. И вот, направляясь в Италию за очередной партией металла, мы наткнулись на полузатопленную яхту. Но самое смешное - как я об этом узнал. Сижу в каюте, слушаю музыку в наушниках, вдруг дверь резко распахивается, влетает мой одногруппник (мы жили вдвоём), хватает спасательный жилет, глаза по пять рублей - и убегает. Представляете мои ощущения? Мысли в голове: «Всё, приехали», «Тонем», судно ведь уже в почтенном возрасте. Вылетаю за ним следом, а на палубе уже вовсю идёт подготовка к абордажу. Сначала думали, на яхте люди, возможно, нужна помощь. Но нет - она была пуста. Видимо, дрейфовала после недавнего шторма, потому что корпус был частично повреждён. Что мы там нашли? Ящик Red Bull, соки в ассортименте и пару канистр с топливом. Вот, собственно, и весь улов. Наш «дед» (старший механик) предложил гениальный план: снять с яхты два двигателя. По его словам, они дорогие, и в России их можно было бы выгодно спихнуть рыбакам на речке, а бабло распилить на всю команду (судно у нас было смешанного типа плавания «река-море», так что мы по речкам как по родным дворам шастали). Но капитан, видимо, не захотел связываться с пограничной охраной при возвращении, либо ему просто было лень. Так что яхта так и уплыла в своё самостоятельное плавание, а мы пошли дальше по своим делам. В моём Telegram-канале — больше профессиональных наблюдений и реальных кейсов с судов: https://t.me/Logbook_SeaStory Подписывайтесь, если интересна настоящая «кухня» морской работы.
SeaStory / Морские истории
🚨 СУББОТА — ДЕНЬ «БОЛЬШОЙ ПРОВЕРКИ»: КАК МЫ ТЕСТИРУЕМ ОБОРУДОВАНИЕ 🚨 СУББОТА. День проверки оборудования. Сегодня последняя суббота месяца — «Большая проверка». Совмещаем ежедневные, еженедельные и ежемесячные тесты. Месячный PV Test (Inmarsat-C) — проверка приёма данных со спутника. Тест автоматический, но мы смотрим результат: «Test OK» или «Test Pass». Проверка EPIRB — осмотр корпуса, батареи и гидростата. Тест только штатным способом! Иначе будет ложное срабатывание. Проверка SART — осмотр, тест на включение. На радаре должны увидеть 12 точек или дуг. Всё фиксируем в журнале. Если идеально — песня 🥳 👉 Все морские истории, факты и лайфхаки — в Telegram: https://t.me/Logbook_SeaStory Подписывайтесь, будет честно, душевно и познавательно!
🐇 ЗАЙЦЫ НА СУДНЕ: КАК БЕЗБИЛЕТНИКИ ПРЯЧУТСЯ В РУЛЕВЫХ ОТСЕКАХ Stowaways — проще говоря, зайцы или безбилетники. Недавняя история из Нигерии: военно-морские силы задержали пять человек, которые пытались покинуть страну, спрятавшись в рулевом отсеке балкера Chinafrie Happiness. Инцидент произошёл 17 июня в порту Тин-Кан-Айленд в Лагосе. Судно готовилось к рейсу в Индию. Мужчины от 24 до 43 лет скрывались в одном из самых опасных мест на судне. В компании, где я работал, был похожий случай. Обнаружили людей в рулевом отсеке. Судно развернули и вернули их обратно. Сдать безбилетников было проблематично — никто не хотел брать. На судне есть процедура поиска безбилетников: группы экипажа проверяют свои зоны до выхода из порта. Это обязательная мера безопасности 🐇 👉 Все морские истории и факты — в Telegram: https://t.me/Logbook_SeaStory Подписывайтесь, будет честно, душевно и познавательно!
🚬 «КУРИЛКА — КЛАДБИЩЕ ТАЛАНТОВ»: ПОЧЕМУ Я НЕ ХОЖУ В КУРИЛКУ НА ТАНКЕРЕ На судне есть две курилки — для офицеров и для рядового состава. В офицерской почти никогда никого нет. Чисто, ухоженно, пусто. В курилке для рядового состава — всё иначе. PlayStation 5, игры, настольные игры: карты, нарды, домино, шашки, шахматы. Там кипит жизнь. Я там не бываю. Не играю и не курю. Когда я был кадетом, один второй помощник сказал мне: «Курилка — это кладбище талантов». Эти слова засели в голове навсегда. И я до сих пор так думаю. Вместо того чтобы проводить вечера за играми, можно читать книги, учить английский, заниматься саморазвитием. Использовать время в рейсе с пользой. Каждый выбирает сам. Я сделал свой выбор. 👉 Все морские истории, размышления и лайфхаки — в Telegram: https://t.me/Logbook_SeaStory Подписывайтесь, будет честно, душевно и полезно!
🏴☠️ КАК МОРЯКИ СПАСАЮТСЯ ОТ ПИРАТОВ: КОЛЮЧКА, ВОДЯНЫЕ ПУШКИ И СТАЛЬНАЯ КОМНАТА Дополнение к предыдущему посту. ☝🏻 Экипаж делает всё, чтобы обезопасить себя. Судно по периметру обматывается колючей проволокой. Все двери закрываются изнутри. Если матросы работают на палубе, открыта только 1 дверь — чтобы быстро спрятаться. Трапы тоже обматывают колючкой. Пожарные шланги под давлением создают водяной заслон, мешающий подняться на борт. На палубе выставляют манекены — чтобы пираты думали, что их заметили. Это делается, чтобы выиграть время для экипажа. На судне есть цитадель — стальное помещение в румпельном отделении. Внутри: спутниковый телефон, рация, вода, еда. Пиратам почти невозможно туда проникнуть. Остаётся сидеть и ждать помощи. А пираты в это время забирают всё из кают: личные вещи, технику, деньги, украшения. 🏴☠️ 👉 Все морские истории и факты безопасности — в Telegram: https://t.me/Logbook_SeaStory Подписывайтесь, будет честно, душевно и познавательно!
🏴☠️ ПИРАТЫ В 2026: НЕ КИНО, А ЖЕСТОКАЯ РЕАЛЬНОСТЬ Было пожелание в комментариях по поводу пиратов. Кто они в 2026 году? Это не бравые корсары. Это бандиты, для которых человеческая жизнь дешевле банки краски. Недавние случаи: 🔥 7 мая — ограбление у порта Читтагонг, Бангладеш. 10 человек с ножами украли 2 900 литров краски. 🔥 5 и 13 июня — два нападения у Сингапура. Украли запчасти из машинного отделения. Личный опыт: в порту Накала, Мозамбик, пираты поднялись по якорь-цепи и украли 250 метров каната и аварийные фонари. В Сомали — захваты судов ради выкупа. В Гвинейском заливе — ещё опаснее: там пиратам не нужно судно, им нужны люди. Похищения и выкупы за экипаж. Это суровая реальность. Эти парни готовы убить моряка за пару сотен баксов. 🏴☠️ 👉 Все морские истории и факты безопасности — в Telegram: https://t.me/Logbook_SeaStory Подписывайтесь, будет честно, душевно и познавательно!
