Арсений Гаджиев

🇪🇸 Формула-1 Гран-при Мадрида — 13.9.2026 Первый Гран-при на новом MADRING состоялся, но по качеству гонки получился неоднозначным. Главный герой — Кими Антонелли, который одержал свою 8-ю победу в сезоне и ещё сильнее укрепил лидерство в чемпионате. 🏆 Результаты Место Пилот Команда 🥇 Кими Антонелли Mercedes 🥈 Макс Ферстаппен Red Bull 🥉 Ландо Норрис McLaren 4 Шарль Леклер Ferrari 5 Джордж Расселл Mercedes 6 Лиам Лоусон Red Bull 7 Франко Колапинто Alpine 8 Оскар Пиастри McLaren 9 Арвид Линдблад Racing Bulls 10 Нико Хюлькенберг Audi Антонелли выиграл у Ферстаппена 4,351 с, Норрис финишировал ещё через 0,738 с. 🔥 Главный сюжет — невероятное невезение Норриса Норрис стартовал с поул-позиции и выглядел самым быстрым пилотом. В начале он уверенно оторвался от Антонелли и Ферстаппена — казалось, что McLaren контролирует гонку. Но на 14-м круге Lance Stroll остановился из-за проблемы с тормозами, и появился Virtual Safety Car. Именно здесь всё перевернулось: Антонелли сразу заехал в боксы; Ферстаппен тоже успел остановиться; Норрис уже проехал въезд на пит-лейн; когда он наконец заехал, VSC закончился; плюс McLaren провёл медленный пит-стоп. В результате Норрис потерял огромное количество времени и выехал лишь пятым. Причём показательно, что сам Антонелли после финиша признал: Норрис, вероятно, заслуживал победы. 🥈 Ферстаппен — очень важные 18 очков Макс не был главным претендентом на победу по чистой скорости, но прекрасно использовал стратегическую ситуацию. В концовке Норрис догнал Red Bull. На предпоследнем круге Ферстаппен срезал шикану в 5-м повороте, но Норрис всё равно не смог его обогнать. Макс — P2, Норрис — P3. 🇮🇹 Антонелли — чемпионат всё ближе Вот что действительно впечатляет. После Мадрида: Антонелли — 292 очка Расселл — 211 Разрыв — 81 очко. Это уже очень серьёзное преимущество. Антонелли выиграл 8 из 14 этапов, и после Мадрида выглядит явным фаворитом на титул. 😬 А что с Ferrari? Для Ferrari гонка получилась странной. Леклер — 4-й, причём Шарль какое-то время даже возглавлял гонку благодаря тому, что не остановился во время VSC. Ferrari пыталась максимально растянуть первый отрезок и дождаться ещё одной нейтрализации. Но её не произошло, и Леклеру пришлось менять шины только на 49-м круге. Он вернулся четвёртым. Хэмилтон — DNF. Уже на 6-м круге у него возникли проблемы с тормозами, и он сошёл. 🇪🇸 Испанцы — разочарование Домашняя гонка получилась очень тяжёлой: Фернандо Алонсо — 17-й Карлос Сайнс — сход Сайнс получил 5-секундный штраф после контакта с Алонсо и впоследствии сошёл. 🏁 А вот сам Madring — главный вопрос Здесь мнения практически сходятся: выглядит потрясающе, но гоняться на нём пока трудно. Трасса очень узкая и содержит быстрые и эффектные секции, особенно La Monumental, но возможностей для обгона оказалось мало. Несколько пилотов после гонки прямо критиковали конфигурацию трассы. Поэтому получился парадокс: визуально — одна из самых впечатляющих новых трасс F1; с точки зрения борьбы — одна из самых спорных. При этом дебют посетили около 353 000 зрителей за уик-энд, то есть с точки зрения интереса публики Мадрид стартовал очень мощно. Главный вывод: Антонелли всё ближе к своему первому чемпионскому титулу, но победа в Мадриде в большей степени была результатом идеального использования VSC, чем абсолютного превосходства Mercedes. Норрис по скорости выглядел очень убедительно, но стратегия и обстоятельства лишили его почти наверняка заслуженной победы.

IndyCar Snap-on Makers and Fixers 250 Милуоки Висконсин (первая гонка) 30.8.2026 Гонка началась 29 августа на исторической Milwaukee Mile, но дождь остановил её после 90 из 250 кругов. На тот момент лидировал Пато О’Уорд, за ним шли Феликс Розенквист, Александр Росси, Джозеф Ньюгарден и Кристиан Лундгор. Организаторы решили не пытаться провести короткий финиш в темноте и перенесли оставшиеся круги на воскресенье 30 августа. В итоге в воскресенье сначала провели вторую 250-круговую гонку, а затем вернули машины на пит-лейн и продолжили первую. Поэтому пилотам пришлось провести чрезвычайно насыщенный день — фактически 410 кругов гонок IndyCar. 🔥 Решающий отрезок После возобновления гонки ключевым стал цикл пит-стопов. Дэвид Малюкас попытался остаться на трассе дольше остальных. Когда он сделал свой последний пит-стоп на 196-м круге, он смог вернуться прямо в лидеры. Это создало очень интересную ситуацию: О’Уарду пришлось отыгрывать позицию на трассе, а не просто выигрывать за счёт стратегии. Затем произошла авария Уилла Пауэра на 200-м круге. Он потерял переднюю часть машины в грязном воздухе, выехал широко и ударился о внешнюю стену. Позже ещё один инцидент с Кайо Коллетом и Ньюгарденом вызвал очередной caution. И вот тут началась настоящая развязка. ⚔️ 24 круга до финиша На рестарте О’Уард пошёл внутрь, тогда как Малюкас и Скотт Маклафлин оказались в плотной борьбе. В первом повороте машины фактически пошли три в ряд. О’Уард оказался впереди на выходе из второго поворота и забрал лидерство. После этого Малюкас ещё пытался приблизиться, но О’Уард контролировал ситуацию. За 10 кругов до финиша преимущество составляло примерно 1,1 секунды. IndyCar. Snap-on Makers and Fixers 250 (топ-10): 1. Пато О’Уорд (Arrow McLaren) — 250 кругов. 2. Дэвид Малукас (Team Penske) +1.7 сек. 3. Ринус Викей (Juncos Hollinger Racing) +2.8. 4. Скотт Макглоклин (Team Penske) +5.2. 5. Кристиан Расмуссен (Ed Carpenter Racing) +7.2. 6. Кристиан Лундгор (Arrow McLaren) +7.7. 7. Джозеф Ньюгарден (Team Penske) +8.8. 8. Маркус Эрикссон (Andretti Global) +9.8. 9. Маркус Армстронг (Meyer Shank Racing) +15.2. 10. Алекс Палоу (Chip Ganassi Racing) +15.9. …12. Мик Шумахер (Rahal Letterman Lanigan Racing) +17.0. …14. Александер Росси (Ed Carpenter Racing) +18.1. …19. Ромен Грожан (Dale Coyne Racing) +1 круг. Полная классификация подтверждает именно такой топ-10. ⭐ О’Уард — главный герой Для О’Уарда это была вторая победа сезона. Особенно впечатляет то, что он выиграл гонку, которую пришлось завершать после переноса, а затем в тот же день выиграл и вторую гонку Milwaukee. То есть 30 августа О’Уард сделал исторический дубль: две победы IndyCar в один день. Последним пилотом, которому удавалось выиграть два заезда IndyCar в один день, был Рик Мирс в 1981 году. 🇪🇸 А что с Палоу? Для Алекса Палоу десятое место выглядело гораздо важнее, чем кажется по результату. Он ехал достаточно осторожно, потому что главным призом был чемпионат. 10-е место стало достаточным для завоевания пятого титула IndyCar, причём это был четвёртый чемпионский титул подряд. Получилась символичная картина: О’Уард выиграл гонку, а Палоу выиграл чемпионат. 📌 Моя оценка гонки - 8,5/10. ⭐ О’Уард — 10/10: скорость + отличный финальный рестарт. ⭐ Малюкас — 9/10: очень близок к первой победе, стратегия практически сработала. ⭐ Веекей — 8,5/10: отличный подиум. ⭐ Палоу — 9/10: не за результат гонки, а за грамотную чемпионскую езду. 🌧️ Погода — главный фактор: превратила 250 кругов в двухдневную стратегическую головоломку. 💥 Финал — отличный: борьба О’Уарда и Малюкаса после последнего рестарта была главным моментом. И самое интересное: эта первая гонка закончилась уже после второй, поэтому хронологически воскресенье выглядело очень необычно — Race 2 → затем возвращение к незавершённой Race 1 → О’Уард выигрывает обе. youtu.be/...uja