Приволжская железная дорога - филиал ОАО "РЖД"

Прошло несколько лет, но у железнодорожников до сих пор перехватывает дыхание, когда они вспоминают перегон у станции Дельта. В тот день всё пошло не по плану. Утро 9 февраля выдалось не по-астрахански холодным. Для помощника машиниста Александра Служеникина оно началось привычно: подъём в 3:40, служебная машина до вокзала, медосмотр и привычный «маршрут» в руках. Обычная рабочая смена, каких были сотни. Рабочий день близился к завершению. На станции Аксарайская-2 люди привычно загрузились в тёплый, уютный после мороза вагон...

Представьте: вы ведёте грузовой состав из 68 вагонов. Скорость — 65 км/ч, всё идёт по графику. И вдруг помощник машиниста замечает на пути следы схода состава… Именно так начался необычный день 9 июня 2021 года для локомотивной бригады на перегоне Соломатино — Петров Вал. Машинист Дмитрий Валов и помощник машиниста Андрей Лисин вели поезд из Волгограда в Саратов. На 214‑м км перегона Лисин первым заметил повреждение шпал — оно было отчётливо различимо за 200 метров. «Чем ближе мы к ним приближались, тем становилось очевиднее: игнорировать опасность нельзя...

Что делать, если на пути внезапно возникает препятствие, а времени на раздумья — считанные секунды? Ответ знают Вадим Молоковских и Сергей Саран — машинист и помощник машиниста эксплуатационного локомотивного депо Максим Горький. Их быстрая реакция и грамотные действия в нештатной ситуации предотвратили серьёзную аварию. Коротко о главном: за секунды до столкновения машинист принял решение, которое спасло ситуацию. Разбираем, что произошло и как бригада действовала по правилам — и даже больше. 25 июня 2020 года Вадим и Сергей возвращались в депо со станции Лихая на локомотиве 2ТЭ25КМ‑149...

Представьте: мощный гудок разрезает тишину, клубится пар — на перрон прибывает легендарный паровоз военных лет. За ним — вагон‑теплушка, платформы с танками и «Катюшей». Это не кино и не реконструкция — это ретропоезд «Воинский эшелон», передвижной музей, который каждый год приезжает в города Поволжья перед Днём Победы. Начальник подразделения по сохранению исторического наследия Приволжской железной дороги — Владимир Бударин — был одним из тех, кто превратил идею в масштабный историко‑патриотический проект...

Представьте: поезд весом более 6 000 тонн мчится по рельсам со скоростью 80 км/ч. В кабине — машинист Григорий Сухов и его помощник Дмитрий Селевёрстов. Впереди — прямой участок пути, но именно здесь их ждёт неожиданная и опасная преграда. 31 марта экипаж электровоза ВЛ80С в составе Григория Сухова и Дмитрия Селевёрстова выполнял рейс по маршруту Петров Вал — станция имени Максима Горького. Состав перевозил дизельное топливо — любая авария могла обернуться экологической катастрофой. Поезд уже миновал...