Приволжская железная дорога - филиал ОАО "РЖД"

Прошло несколько лет, но у железнодорожников до сих пор перехватывает дыхание, когда они вспоминают перегон у станции Дельта. В тот день всё пошло не по плану. Утро 9 февраля выдалось не по-астрахански холодным. Для помощника машиниста Александра Служеникина оно началось привычно: подъём в 3:40, служебная машина до вокзала, медосмотр и привычный «маршрут» в руках. Обычная рабочая смена, каких были сотни. Рабочий день близился к завершению. На станции Аксарайская-2 люди привычно загрузились в тёплый, уютный после мороза вагон...

Представьте: вы ведёте грузовой состав из 68 вагонов. Скорость — 65 км/ч, всё идёт по графику. И вдруг помощник машиниста замечает на пути следы схода состава… Именно так начался необычный день 9 июня 2021 года для локомотивной бригады на перегоне Соломатино — Петров Вал. Машинист Дмитрий Валов и помощник машиниста Андрей Лисин вели поезд из Волгограда в Саратов. На 214‑м км перегона Лисин первым заметил повреждение шпал — оно было отчётливо различимо за 200 метров. «Чем ближе мы к ним приближались, тем становилось очевиднее: игнорировать опасность нельзя...

Что делать, если на пути внезапно возникает препятствие, а времени на раздумья — считанные секунды? Ответ знают Вадим Молоковских и Сергей Саран — машинист и помощник машиниста эксплуатационного локомотивного депо Максим Горький. Их быстрая реакция и грамотные действия в нештатной ситуации предотвратили серьёзную аварию. Коротко о главном: за секунды до столкновения машинист принял решение, которое спасло ситуацию. Разбираем, что произошло и как бригада действовала по правилам — и даже больше. 25 июня 2020 года Вадим и Сергей возвращались в депо со станции Лихая на локомотиве 2ТЭ25КМ‑149...

Представьте: мощный гудок разрезает тишину, клубится пар — на перрон прибывает легендарный паровоз военных лет. За ним — вагон‑теплушка, платформы с танками и «Катюшей». Это не кино и не реконструкция — это ретропоезд «Воинский эшелон», передвижной музей, который каждый год приезжает в города Поволжья перед Днём Победы. Начальник подразделения по сохранению исторического наследия Приволжской железной дороги — Владимир Бударин — был одним из тех, кто превратил идею в масштабный историко‑патриотический проект...

Представьте: поезд весом более 6 000 тонн мчится по рельсам со скоростью 80 км/ч. В кабине — машинист Григорий Сухов и его помощник Дмитрий Селевёрстов. Впереди — прямой участок пути, но именно здесь их ждёт неожиданная и опасная преграда. 31 марта экипаж электровоза ВЛ80С в составе Григория Сухова и Дмитрия Селевёрстова выполнял рейс по маршруту Петров Вал — станция имени Максима Горького. Состав перевозил дизельное топливо — любая авария могла обернуться экологической катастрофой. Поезд уже миновал...

Накануне Дня Победы работники станции Анисовка навестили ветерана Великой Отечественной войны Александру Дмитриевну Попову. Александра Дмитриевна, посвятившая станции десятки лет, встретила гостей с радостью и смущённой улыбкой. В её возрасте нет ничего дороже внимания и заботы. Она прошла через войну, голод и разруху, поднимала страну из руин — а сегодня рядом те, кто подхватил трудовую эстафету. Александра Дмитриевна расспрашивала железнодорожников о делах на станции и делилась воспоминаниями: о военном лихолетье, о том, как приближала День Победы и как встретила весть о капитуляции врага...

Благодаря оперативным действиям монтёра пути Анисовской дистанции Алексея Соснова 5 марта 2026 года удалось избежать дорожно‑транспортного происшествия на железнодорожном переезде 885 км пк 3 перегона Анисовка – Лебедево (посёлок Новопушкинское, Энгельсский район Саратовской области). Объект не обслуживается дежурным работником, но оснащён исправно действующей автоматической переездной сигнализацией. При проезде через переезд Алексей Николаевич обнаружил заглохшую грузовую иномарку. Совместно с водителем он организовал буксировку автомобиля с переезда с помощью подъехавшей фуры...

10 марта 2026 г. на переезде 150 км станции Семёновский дежурная по переезду Петроввальской дистанции пути Мария Акшалова оперативно выявила течь бензина из цистерны грузового поезда № 2520. Инцидент произошёл в 20:16 во время ночной смены. Состав остановился на переезде примерно на 10 минут. Благодаря внимательности сотрудницы, заметившей маслянистое пятно на асфальте, удалось установить, что негерметичной оказалась цистерна — десятая с хвоста состава. Мария Акшалова незамедлительно сообщила о неисправности дежурному по станции Семёновский...

Осмотрщик‑ремонтник вагонов Сергей Клочков из эксплуатационного вагонного депо Максим Горький (ВЧДЭ‑12) вовремя выявил критическую неисправность ходовой части вагона, предотвратив потенциальный сход подвижного состава. Всё произошло 19 декабря 2026 года. Выполняя плановый осмотр транзитных поездов в ПТО Петров Вал, Сергей Иванович заметил, что смотровая крышка буксового узла одного из полувагонов с каменным углём выглядит подозрительно. Когда состав приблизился, стало ясно: крышка не просто повреждена, а деформирована и приоткрыта под давлением изнутри...