Приволжская железная дорога - филиал ОАО "РЖД"

Репост

👏 Участники благотворительного онлайн‑забега «Достигая цели!» на ПривЖД собрали средства для слухоречевой реабилитации юного астраханца. На ПривЖД завершился благотворительный онлайн‑забег «Достигая цели!», участниками которого стали более 550 человек из Саратовской, Волгоградской и Астраханской областей и ещё 9 регионов. Участники могли выбрать одну из беговых дистанций или поддержать проект в категории «Не бегу, но помогаю», сделав благотворительный взнос. В этом году все собранные средства были направлены в благотворительный фонд «Созидание» на оплату курса слухоречевой реабилитации Евгения Шиповского из Астрахани. Выражаем благодарность всем, кто выходил на дистанцию, вносил пожертвования и помогал распространять информацию.

История здания управления ПривЖД в Саратове Есть в Саратове места, где современность соседствует с историей... Одно из таких мест – здание управления Приволжской железной дороги на Музейной площади. Его заложили 12 августа 1907 года по проекту архитектора Алексея Марковича Салько. В начале прошлого века над Саратовом нависла тихая угроза: правление Рязано-Уральской железной дороги подумывало переехать в Москву. Для города это значило не просто смену таблички на здании, а потерю огромного куска городской жизни – сотен служащих, их семей, их привычек и налоговых отчислений. Инженеры снимали квартиры, обедали в трактирах, покупали продукты, заказывали вещи – и всё это держало на плаву десятки городских дел. Купцы и мещане поняли: если управление уедет, город станет тише и беднее. Тогда они сами взялись за дело и заказали Салько проект нового здания — чтобы управление осталось, а железная дорога продолжала быть сердцем Саратова. Салько подошёл к делу как художник и инженер одновременно. Он не стал делать просто «контору»: он строил городской символ. Пятиэтажное здание на Старособорной (теперь Музейной) площади встало напротив Троицкого собора, и получился не случайный сосед, а настоящий диалог эпох – старинный храм и новое, уверенное в себе здание как будто договаривались о том, каким быть городу. На башне появились часы – те самые «саратовские куранты», по которым сверяли время не только железнодорожники, но и весь город. Для железной дороги точность – закон, и часы стали его лицом. Строили долго и основательно. Первую очередь сдали в 1909 году, и в новые кабинеты переехали некоторые отделы. 1 октября 1909 года в здании РУЖД состоялся молебен по поводу перехода многих отделов и служб в новое помещение. Вторую очередь сдали только к февралю 1914 года. В новом здании были просторные залы и коридоры, удобные кабинеты и большие окна, чтобы во всех помещениях было светло и уютно. Фасад украсил барельеф с гербом Саратова: так железная дорога словно говорила, что она теперь часть города. Кованые балконы, лепнина, ризалиты – всё это было не ради красоты, а чтобы показать: здесь решают важные дела. Внутри кипела жизнь: инженеры чертили маршруты, диспетчеры следили за движением, бухгалтеры сводили цифры... Построенное в эпоху эклектики с использованием классицистических форм, здание управления дороги и в начале XXI века сохранило свой неповторимый архитектурный облик. Оно является градостроительной доминантой Музейной площади. Однако пятиэтажное здание с украшенными лепкой фасадами не подавляет площадь своей массой, а органично включается в её ансамбль, сообразуясь со стилистикой и пропорциями соседних зданий, и, прежде всего, Свято-Троицкого собора. Управление имеет два основных входа – со стороны Музейной площади и со стороны улицы Московской, но главным фасадом все же считается юго-восточный, обращенный на собор. Современное цветовое решение фасадов соответствует первоначальному замыслу контраста между красным цветом стен и белым декором. В наше время в управлении магистрали расположены подразделения, координирующие работу ведущих хозяйств Приволжской железной дороги. При этом само здание является памятником истории и градостроительства, а ещё – весьма известной архитектурной достопримечательностью Саратова и одной из его главных визитных карточек. А вы замечали, как старые здания умеют хранить прошлое? Может, в вашем городе есть такое? Расскажите в комментариях – такие истории делают прошлое ближе. #ЖелезнаяДорога #История