Транспортная компания ШМЕЛЬ

Еще недавно многие транспортные компании строили планы роста, расширяли автопарки и покупали новые тягачи. Казалось, что рынок будет только расти, а грузов хватит всем. Но реальность оказалась сложнее. Сегодня многие перевозчики сталкиваются с ситуацией, когда за каждый заказ приходится буквально бороться. Причина проста: грузов оказалось меньше, чем ожидал рынок. Когда ожидания не совпадают с реальностью В период активного роста экономики и логистики многие компании инвестировали в развитие. Покупались новые автомобили, оформлялись лизинговые программы, нанимались водители...

С 1 сентября 2026 года для большинства участников рынка грузоперевозок начинается новая эпоха. Электронная транспортная накладная (ЭТрН) становится обязательной, а значит каждому перевозчику придется работать через оператора электронного документооборота. Для крупных транспортных компаний это не станет проблемой. У них есть бухгалтерия, логисты, специалисты по документообороту и собственные IT-службы. Но что делать обычному ИП, который работает на одной машине, сам ищет загрузки, сам ведет переговоры...

Для владельцев грузового транспорта Москва давно превратилась в территорию повышенного риска. Речь идет не о пробках, платных дорогах или росте цен на топливо. Главная проблема последних лет — система грузовых пропусков. На бумаге всё выглядит логично. Грузовики массой свыше 3,5 тонн должны получать специальные разрешения для движения по МКАД, ТТК и внутри города. Власти объясняют это заботой о безопасности и снижением нагрузки на дорожную сеть. Но на практике многие перевозчики сталкиваются с другой реальностью...

Я представляю транспортную компанию, которая работает на рынке грузоперевозок много лет. За это время мы привыкли к тому, что правила постоянно меняются, появляются новые требования, растут расходы на топливо, запчасти и обслуживание техники. Бизнес давно научился адаптироваться. Но есть тема, которая вызывает всё больше вопросов не только у нас, но и у большинства перевозчиков по всей стране. Речь идёт о тахографах и штрафах, связанных с их использованием. Сразу хочу сказать: мы не против безопасности на дорогах...

Еще несколько лет назад большинство перевозчиков поддерживали идею автоматического весового контроля. Логика была простой и понятной: перегруженные фуры действительно разрушают дороги, создают опасность на трассах и дают нечестное конкурентное преимущество тем, кто ради лишней прибыли готов нарушать правила. Казалось бы, современные технологии должны были решить проблему. Камеры, датчики, автоматические пункты контроля — всё это должно было исключить человеческий фактор и сделать систему объективной...