Транспортная компания ШМЕЛЬ

В ЭТрН водитель и перевозчик — разные роли, даже если это один человек. Водитель подтверждает фактическое принятие или сдачу груза подписью, предусмотренной сервисом, часто ПЭП. Перевозчик подписывает соответствующий титул от имени ИП или организации квалифицированной электронной подписью. Если водитель одновременно является ИП-перевозчиком, он должен выполнить оба действия: сначала как водитель, затем как ИП-перевозчик. Подпись водителя не заменяет подпись перевозчика. Что проверить до начала рейса Перед выездом водитель должен: - Войти в приложение оператора ЭДО...

С 1 сентября 2026 года транспортно-экспедиционная деятельность в России работает по обновлённым правилам. Для рынка это не просто очередное изменение требований к документам. Один из наиболее важных вопросов теперь звучит так: принимает экспедитор груз во владение или нет? От ответа зависит, в частности, как выстраиваются отношения с перевозчиком, может ли экспедитор заключить договор перевозки от своего имени, нужна ли экспедиторская расписка и кто указывается грузоотправителем в электронной транспортной накладной...

Переход на электронные транспортные накладные перестаёт быть формальностью. Теперь контролирующие органы смогут видеть, какие компании используют ЭТрН, а какие систематически не завершают электронное оформление перевозок. Особое внимание ФНС намерена уделить грузополучателям, которые принимают товар, но не подписывают свою часть накладной. Разберёмся, кого это касается и что необходимо сделать. Что изменилось с 1 сентября С 1 сентября 2026 года транспортные накладные при перевозке грузов наёмным транспортом необходимо оформлять в электронном виде...

С 1 сентября 2026 года транспортные накладные по общему правилу оформляются в электронной форме. Переход на ЭТрН — это не просто замена бумаги электронным документом. Он требует от всех участников перевозки готовности работать в цифровом контуре: использовать электронные подписи, взаимодействовать с оператором информационной системы и своевременно подписывать документы. Для части небольших перевозчиков, особенно индивидуальных предпринимателей на патентной системе налогообложения, переход может оказаться болезненным...

Наступило первое сентября, и транспортная отрасль столкнулась с практическим внедрением электронных транспортных накладных. Переход, который долго обсуждался и к которому участники рынка готовились заранее, на практике оказался непростым. По нашим наблюдениям, около половины клиентов пока не готовы полноценно работать с электронными транспортными документами. Аналогичная ситуация складывается среди перевозчиков. Трудности возникают у всех участников процесса: грузоотправителей, грузополучателей, экспедиторов и транспортных компаний...