Дедушкин чердак

История удивительным образом повторяется, и рождение великих марок нередко начинается с высокомерия оппонента и уязвлённого эго. В прошлой статье мы видели зарождение Packard, похожим же образом появилось автоподразделение Lamborghini...

Часто великая история индустрии начинается с чьей-то обиды или недовольства. Packard — не исключение. Это история о том, как одна обида, помноженная на инженерное упрямство, превратилась в философию целой марки — марки, которая выбрала не скорость и не дерзость, а доверие в качестве главного товара. В эпоху, когда автомобиль ещё воспринимался большинством американцев как капризная игрушка для смельчаков, именно такой подход оказался стратегическим и во многом определил дальнейший путь всей индустрии...

Нас приучили верить, что вершина автомобильной инженерии обязательно должна иметь корни в Маранелло или покрываться стерильной пылью аэродинамической трубы в Уокинге. Мы привыкли, что гиперкары — это тяжелые,...

Усаживайтесь поудобнее, сегодня мы будем расследовать хладнокровное, спланированное и абсолютно бескровное убийство. Жертвой пала целая инженерная философия, которая полвека считалась незыблемой. Орудием преступления послужила сваренная из стальных труб клетка с мотором, прикрепленным не там, где ему положено быть - Cooper T51 - машина, с пугающей эффективностью отправившая на свалку истории полувековую аристократию переднемоторных «сигар» и заставившая Энцо Феррари в спешке хоронить собственные догмы...

Пока весь автомобильный мир одержимо пытался пробить барьер в 400 км/ч на прямой, в Уокинге цинично заметили, что быстрая езда по прямой — это жалкая отговорка для тех, кто не умеет проходить повороты...