Внедорожник

Два года назад я решил попробовать работу на крупные торговые сети. До этого возил стройматериалы, иногда брал частные заказы - в общем, классическая история дальнобойщика. Но когда один знакомый рассказал, как стабильно зарабатывает на доставках для федеральных магазинов, решил попробовать. Сегодня расскажу, что из этого вышло и стоит ли вообще связываться с крупным ритейлом. Первое, что меня привлекло - стабильность. Когда работаешь с сетями, ты всегда знаешь: заказ будет. Не нужно искать клиентов, не нужно судорожно обзванивать диспетчеров в надежде поймать рейс...

За тридцать лет за рулем грузовиков я объездил, наверное, половину страны. Начинал на стареньком ЗИЛе, потом судьба свела с КамАЗами, и вот уже больше двадцати лет я как раз на них. И знаете, что меня всегда удивляло в новичках, которые приходят в профессию? Они смотрят на боковые фонарики и накладки вдоль борта, как на какое-то украшение. Мол, для красоты повесили, чтобы машина выглядела эффектнее в темноте. А ведь это одна из тех деталей, которая реально может спасти вашу поездку от неприятностей на трассе...

Стоял я как-то на трассе рядом с одной такой "живой легендой" - "Уралом" с прицепом, водитель которого колдовал над горловиной бака. И тут я увидел то, что заставило меня притормозить и подойти ближе. На горловине красовался настоящий противогаз, тот самый, резиновый, с гофрированной трубкой. Тогда я был совсем молодым, только начинал колесить по дорогам, и это зрелище стало для меня одним из первых уроков дальнобойного мастерства. Сегодня многие молодые водители, глядя на архивные фото девяностых, крутят пальцем у виска...

Когда в 2022-м многие направления закрылись, все резко развернулись на восток и юг. Казахстан стал для российских перевозчиков чуть ли не спасательным кругом. Рейсы туда пошли один за другим. Прошёл уже почти год моей активной работы на это направление, и накопилось много мыслей. Пора разобраться честно: выгодно это или просто приходится? Я возил грузы в разные страны. Был опыт работы и на Европу, и на азиатские маршруты. Но именно казахстанское направление за последний год стало основным источником заработка...

За рулём я провёл больше тридцати лет. Начинал ещё на советских грузовиках, объездил половину страны на разной технике, и мне есть с чем сравнивать. Когда молодые ребята на форумах спрашивают меня, почему Советский Союз штамповал миллионы машин в год, а современная Россия еле-еле наскребает production line на паре заводов, я всегда отвечаю: тут дело не в одном факторе, а в целой системе, которая рухнула в девяностые и до сих пор не собралась заново. Сегодня хочу разложить эту тему по полочкам. Не...