Автомир

В прошлые годы все говорили про "искусственный интеллект" как про модное слово. В 2026-м на CES говорили про физический ИИ (Physical AI) - это когда система не просто отвечает на вопросы или распознаёт картинку, а понимает реальный мир, рассуждает и планирует действия . Как человек, только быстрее. NVIDIA показала платформу Alpamayo - набор моделей с открытым кодом, который помогает автомобилям не просто видеть дорогу, а объяснять свои решения . Система получает данные с датчиков, активирует руль...

Знаете, есть стереотип: японец ездит на тойоте, потому что это патриотично и надёжно. Я и сам так думал, пока не начал копать статистику. А там картина вырисовывается, от которой у любого автопроизводителя, выпускающего "нормальные" машины, волосы дыбом встанут. Оказывается, японцы массово разворачиваются в сторону малолитражек. Тех самых смешных коробочек на колёсах, которые у нас называют "клюшками" или "микробами". И дело тут не в бедности и не в экономии любой ценой. Просто сам подход к автомобилю за последние годы поменялся кардинально...

В 2025 году средняя цена электромобиля в Евросоюзе упала на 4%, или на 1800 евро, и остановилась на отметке 42 700 евро . Для Европы, где последние пять лет цены только ползли вверх (суммарно прибавили 5000 евро с 2020 года), это реальное событие . Почему так случилось и при чём тут вообще Россия - давайте разбираться. Начну с сухой статистики, от которой никуда не деться. В 2025 году электромобили заняли 19% европейского рынка новых машин - это с учётом Норвегии, которая давно уже в своём мире живёт ...

Стою как-то на парковке у гипермаркета, оглядываю ряды машин и ловлю себя на мысли: а где, собственно, «Весты»? Раньше их было как грязи - каждая третья машина. А сейчас смотришь: сплошные китайцы, какие-то новые шильдики Tenet, которых год назад не существовало, и вдруг - свежая Mazda CX-5 с идеальными номерами. Причём не одна. И тут до меня доходит. Пока мы обсуждали, вернутся ли европейцы и когда подешевеют китайцы, рынок развернулся на 180 градусов. То, что ещё вчера было хитом продаж, сегодня пылится на стоянках...

Прежде чем перейти к списку, важно понять механизм. Машины попадают в основном через Китай. Там на заводах совместных предприятий собирают те же Тойоты, БМВ, Фольксвагены, которые потом под видом "подержанных" (с нулевым пробегом и документами о регистрации в Китае) отправляются в Россию . Схема позволяет обходить запреты производителей, которые официально запретили поставки. Второе направление - прямые поставки из Японии и Кореи через дальневосточные порты, но там свои сложности с утильсбором....