Пыль дорог

Жаркий летний полдень. Открываю дверь своей машины, и меня накрывает волна горячего воздуха, словно из духовки. Первое желание немедленно включить климат на полную и окунуться в прохладу. Но стоп, последствия такого "спасения": убитые компрессоры, треснувшие лобовые стёкла, астрономические счета за ремонт. Сегодня разберу три критические ошибки в использовании автомобильного кондиционера, которые совершает абсолютное большинство водителей. Причём речь не о банальных советах из интернета, а о реальной механике процессов, которая приводит к поломкам...

«Урал? Машина что надо, только про неё не говорят». Действительно, Миасский автозавод оставался в тени. О нём знали военные да дальнобойщики, которым выпадало работать на Севере. Остальные советские граждане слышали название вскользь от приятелей, служивших в армии. В газетах про УралАЗ молчали. Завод словно не существовал для широкой публики. Зато те, кто сталкивался с Урал-375 или 4320-м, запоминали эти машины навсегда. Причём с противоположными эмоциями: одни вспоминали кошмарные поездки в кузове, другие восхищались железной надёжностью этих грузовиков...

Урал-375 нельзя оценить однозначно - она вызывала восторг своей мощью и одновременно заставляла водителей материться на чём свет стоит. Давайте разберёмся, что же было не так с этим легендарным советским грузовиком. История Урала-375 началась в 1960 году, когда на Уральском автозаводе собрали первые опытные образцы. Конструкторы работали как проклятые - пять лет непрерывных испытаний, доводок и переделок. К 1965-му грузовик был готов к массовому производству. Государственная комиссия проверяла технику...

Как вообще люди ездили в те времена? Сейчас пожаловаться любим – то дороги плохо почистили, то реагенты не те используют. А тогда выезжать зимой на дорогу было равносильно участию в каком-то экстремальном ралли. Причём участвовали в этом "ралли" поголовно все – от водителей грузовиков до обладателей личных Жигулей. Потому что зимней резины в привычном понимании этого слова в СССР попросту не существовало. Вот вообще. И приходилось выкручиваться, как могли. Дороги чистили выборочно. В Москве, Ленинграде – да, старались убирать снег регулярно...

Я помню времена, когда каждые 40-50 тысяч приходилось разбирать движок и вручную драить клапаны и поршни от нагара. Сейчас всё иначе и двигатель умеет частично очищаться сам. Но работает это только при определённых условиях, о которых многие водители даже не догадываются. Особенно актуальна эта история для тех, кто ездит по городу. Пробки, короткие поездки до магазина, вечное ползание в заторах - всё это заставляет мотор работать на обогащённой смеси. Результат предсказуем: кокс оседает на клапанах, свечи покрываются налётом, поршни обрастают отложениями...