Главная дорога

Сегодня Volkswagen — это огромный концерн с десятками моделей, платформ и технологий. Но начиналось всё с одной простой идеи: сделать доступный автомобиль для обычных людей. И именно эта идея на десятилетия вперёд определила характер бренда. История Volkswagen — это не только успехи. В ней были модели, которые стали легендами, были амбициозные эксперименты, спорные технические решения и громкие скандалы. Но в итоге марка не просто выжила, а превратилась в одного из самых влиятельных автопроизводителей в мире...

Сегодня Skoda воспринимается как спокойный, практичный и понятный европейский бренд из семьи Volkswagen. Но так было не всегда. В 80-е это была совсем другая компания — со своей инженерной школой, устаревающими конструкциями, удачными и не очень моделями и долгим периодом жизни за «железным занавесом». Один из ярких символов той эпохи — Skoda 105/120/125. Простые заднемоторные машины, которые выпускались десятилетиями и до сих пор встречаются в гаражах и на дачах. Именно с таких автомобилей и начался путь марки к тому виду, в котором мы её знаем сегодня...

Покупка подержанного автомобиля почти всегда похожа на небольшое расследование. На одних машинах краска блестит, но за этим скрывается уставший металл. Другие выглядят скромно, зато спокойно переживают годы эксплуатации, реагенты и плохие дороги. Если бюджет около 800 тысяч рублей, задача уже не в том, чтобы просто взять «что-нибудь на ходу». Хочется найти вариант, который не начнёт рассыпаться через год и не потребует постоянной борьбы с коррозией. Ниже — несколько моделей из 2010-х, которые часто недооценивают, хотя у них как раз один из самых крепких кузовов в своём сегменте...

В последние годы автомобили стали заметно сложнее. Производители называют это прогрессом: больше электроники, больше функций, больше «умных» решений. Но вместе с удобством в машину пришло и то, что напрямую влияет на обслуживание, стоимость ремонта и общий ресурс. Некоторые из этих решений давно стали нормой, и к ним быстро привыкаешь. Только со временем выясняется, что за дополнительный комфорт приходится платить — и не всегда один раз. Ниже — несколько технических особенностей современных автомобилей, которые часто обсуждают именно с точки зрения долговечности и эксплуатации...

Разница в ценах на автомобили между соседними странами иногда оказывается заметнее, чем ожидается. Это подтвердил сравнительный подсчёт стоимости кроссовера Geely Monjaro в России и Беларуси. Эксперты журнала Motor сопоставили цены на одинаковые версии модели и пришли к выводу: на белорусском рынке этот автомобиль обходится примерно на 40% дешевле, чем в РФ. Речь идёт о кроссовере с двухлитровым турбированным двигателем мощностью 238 л.с. в комплектации Luxury Plus. В Беларуси такая версия официально оценивается в 115,9 тысячи белорусских рублей...

Зимой автомобиль начинает вести себя иначе, чем в тёплое время года. Что-то может казаться «странным», а что-то — просто неприятным. Но всё это — не мистические капризы машины, а результат сочетания физики, механики и электроники. Разберём самые частые ситуации, которые могут вывести из равновесия даже опытного водителя зимой. Запотевшие стекла — не прихоть, а физика. Тёплый воздух внутри салона удерживает больше водяного пара, чем холодный. Когда влажный воздух соприкасается с холодным стеклом, температура поверхности падает ниже точки росы — и влага конденсируется...

Зима каждый год проверяет водителей на знание физики. И каждый год многие её проваливают. Не потому что глупые — а потому что верят устаревшим советам из эпохи карбюраторов. Разберём несколько ситуаций, где одна привычка может стоить двигателя… или кузова. Да, автозапуск — вещь полезная. Особенно в мороз. Но вот привычка «завёл и пошёл пить кофе на 20 минут» — вредная. Почему? Современный бензиновый двигатель на холостом ходу прогревается очень медленно. Тепла вырабатывается мало, а охлаждающая жидкость и масло выходят на рабочую температуру дольше, чем в движении...

Девяностые для российского автопрома часто описывают одной фразой: «всё развалилось». Но правда сложнее и, честно говоря, интереснее. Машины никуда не делись за одну ночь, заводы не перестали существовать мгновенно, а инженеры внезапно не стали глупыми. Проигрыш был не техническим, а системным. К началу 90-х у страны было три крупных игрока в легковом сегменте: Технически эти машины: Но рынок, в который они попали после открытия границ, оказался другим миром. В Россию хлынули: На фоне этого отечественные машины выглядели: И это был шок — в первую очередь для покупателя...

Сегодня вышла новость: 61% россиян не планируют покупать автомобиль в 2026 году. Заголовок громкий, комментарии ожидаемые — от «денег нет» до «машины больше не нужны». Но если убрать эмоции, цифра вообще не выглядит странной. Скорее наоборот — логичной. Раньше автомобиль был: Сейчас — это крупный и не самый очевидный расход. Цены выросли, выбор стал сложнее, а польза от владения машиной — не всегда очевидна. Особенно если ты живёшь в крупном городе, ездишь не каждый день и считаешь деньги. Важно: «Не планируют покупать» ≠ «нет денег вообще»...

В 2025–2026 годах в России заговорили о возрождении легендарной марки «Волга». То, что когда-то было символом отечественного автопрома, может появиться на дорогах уже скоро — но под совершенно другими реалиями, чем в советские и постсоветские времена. По состоянию на зиму 2025–2026 года основная информация такая: Иными словами, под брендом Volga в 2026 может появиться не «русская разработка», а вариант известных китайских машин, адаптированный под локальный рынок. Самая явная и официально подтверждённая...