Железный век

Этот странный, похожий на гигантского головастика аппарат — возможно, самый необычный вездеход, построенный в 1950-х. Ярко-жёлтый, с полутораметровыми колёсами-сферами, V-образно наклонёнными вперёд, он умел плавать, карабкаться на 65-градусные склоны и не опрокидывался даже при крене 75 градусов...

В 1995 году «АвтоВАЗ» запустил «десятку» ВАЗ-2110. Это был седан, который стал главной моделью нового семейства. До него были «Жигули» и «Спутник», а «десятка» стала третьим поколением машин завода. Машина получилась удачной и быстро разошлась по стране...

26 августа 1945 года, когда страна ещё залечивала раны войны, Государственный комитет обороны своим постановлением № 9905с дал старт рождению гиганта. Минский автосборочный завод получил судьбоносную задачу: превратиться в полноценного производителя грузовиков и начать выпуск легендарного МАЗ-200...

Победоносный путь легендарной «Нивы» начался с правительственного задания. Летом 1970 года председатель Совета министров СССР Алексей Косыгин поручил коллективам ВАЗа, АЗЛК и Ижмаша разработать комфортабельный легковой автомобиль повышенной проходимости...

В истории советского автопрома есть целый пласт техники, рождённой не на гигантах Минавтопрома, а на небольших заводах при других министерствах. Одним из символов этой «альтернативной» индустрии стал автобус «Кубань»...