Найти в Дзене
Четыре модели, опередившие время: Tatra на легковом поприще
Когда речь заходит о Tatra, в памяти всплывают тяжёлые грузовики с характерной хребтовой рамой, покорившие бездорожье от Сибири до Сахары. Однако в истории этого чехословацкого завода был короткий, но ослепительный период, когда инженеры из Копршивнице бросили вызов традициям и создали легковые автомобили, не похожие ни на что другое. Это были машины, опередившие время на десятилетия: с воздушным охлаждением, задним расположением двигателя и кузовами, будто вышедшими из аэродинамической трубы Цеппелина...
1 неделю назад
XNR и Asimmetrica: дизайнерские поиски Plymouth
В первой половине XX века Plymouth, самостоятельное подразделение в составе Chrysler, выпускал вполне современные недорогие автомобили, которые с легкостью составляли конкуренцию народным Ford и Chevrolet. Модели Plymouth отличались надежностью, доступной ценой и продуманной конструкцией — именно эти качества обеспечивали марке стабильные позиции на американском рынке. Однако после Второй мировой войны ситуация начала меняться. Покупатель всё меньше ценил надежность и качество как таковые, уступая первенство комфорту и дизайну...
2 недели назад
Пять марок из ГДР, ушедших в историю
Сегодня, говоря о немецких автомобилях, мы прежде всего вспоминаем марки из ФРГ. Народные Volkswagen, роскошные Mercedes-Benz и спортивные Porsche — все они родом из Западной Германии. Но и за железным занавесом, в соседней ГДР, производство автомобилей не стояло на месте. Специфика социалистического лагеря накладывала свои отпечатки на разработку и выпуск машин: плановая экономика, ограниченный доступ к современным технологиям и дефицит материалов диктовали свои условия. Тем не менее, восточногерманский...
2 недели назад
Первые мотоциклы ИЖ: опытная серия и долгий путь к конвейеру
Мотоциклы ИЖ стали одним из символов Советского Союза. В период с 1946 по 2008 год было выпущено более 11 миллионов мотоциклов различных моделей. Но завод ведет свою историю с далекого 1928 года, когда была выпущена первая партия мотоциклов. В середине 1920-х годов советское руководство всерьез задумалось о массовой моторизации. Армии требовалась легкая и надежная техника, способная заменить кавалерию в разведке и связных задачах. Осенью 1927 года инженер Пётр Владимирович Можаров, работавший на Ижевском оружейном заводе, получил предписание отправиться в Германию...
2 недели назад
От «Победы» до «Жигулей»: как менялся транспорт советской милиции
В первые десятилетия существования советской милиции понятие «специализированный транспорт» было весьма условным. Основу парка составляли серийные легковые машины ГАЗ-А и ГАЗ-М1. От гражданских версий они отличались лишь окраской, наличием громкоговорителя и, редко, примитивной радиостанцией. Однако по мере роста городов и усложнения оперативной обстановки стало очевидно: стандартное оснащение не отвечает требованиям службы. Динамики форсированных двигателей не хватало для погони, салоны не были...
2 недели назад
Инженерные машины: мосты, разминирование, эвакуация
Когда говорят о военной мощи, обычно представляют танки, авиацию или артиллерию. Однако существует обширный класс техники, который не стреляет первым и редко попадает в кадры парадов, но без которого любая армия превращается в статичную мишень. Речь об инженерных машинах. Война — это не только боевые действия, но и постоянное перемещение грунта, возведение укрытий, преодоление водных преград и ремонт техники под открытым небом. Усложнение военного дела привело к тому, что саперная лопатка и мускульная...
2 недели назад
CH-47 Chinook. Шестьдесят лет эволюции
Среди всех летательных аппаратов, когда-либо созданных в Соединенных Штатах, найдется немного машин, чей силуэт столь же мгновенно считывается глазом, как у CH-47 Chinook. Этот двухвинтовой гигант начал свою биографию в 1962 году и продолжает серийно выпускаться в модернизированных вариантах...
3 недели назад
Фермер одиночка: история Big Bud 16V-747
В середине 1970-х годов сельское хозяйство США столкнулось с проблемой, которую не могли решить стандартные машины. В штате Монтана братья Росси, владевшие крупной фермой неподалеку от города Хавр, нуждались в глубокой обработке плотных глинистых почв. Ежегодная вспашка нескольких тысяч гектаров требовала не просто мощного, а радикально производительного агрегата. Традиционные попытки сцепить два тяжелых трактора или использовать спаренные колеса не давали нужного эффекта: техника буксовала, теряя темп и сжигая топливо впустую...
3 недели назад
ЗИЛ-118 «Юность»: опередил время, но так и остался штучным
В начале 1960-х годов советская автомобильная промышленность создала машину, чья судьба оказалась парадоксальной: модель получала высшие оценки на родине и за рубежом, но так и не стала серийной. История началась с показа опытного образца Никите Хрущёву...
3 недели назад
Когда "Ява" строила машины: короткая судьба модели 750
Ява знакома любому советскому мальчишке и подростку девяностых прежде всего как производитель мототехники. Рыжий бак, характерный стрекот двухтактного двигателя и узнаваемый силуэт мотоцикла стали частью коллективной памяти целого поколения. Однако в истории этого чехословацкого завода была короткая, но яркая глава, о которой вспоминают гораздо реже. В середине тридцатых годов инженеры Jawa попробовали силы в создании не просто автомобиля, а лёгкой спортивной машины. Этот автомобиль с индексом 750 был построен на агрегатах седана Jawa 700, но имел совершенно иной характер и предназначение...
3 недели назад
На чем ездил Советский гражданин: история автобусов ЗИС
Отгремела революция и гражданская война. Молодому советскому государству для налаживания мирной жизни потребовался транспорт для перевозки людей. По улицам городов курсировали автобусы британского производства «Лейланд» и переделанные из грузовиков отечественные АМО-Ф15, представлявшие собой, по сути, шасси с пассажирской надстройкой. Стране требовался собственный массовый автобус. Им стал АМО-4, впоследствии модернизированный и превратившийся в ЗИС-8 первую по-настоящему массовую машину для городских и пригородных перевозок...
3 недели назад
Ауди официально представила замену R8. Им стал новый флагманский гибридный суперкар Audi Nuvolari, который станет самым мощным и быстрым серийным автомобилем бренда. Автомобиль назван в честь легендарного итальянского гонщика Тацио Нуволари, одного из величайших пилотов в истории автоспорта, который в 1930-х годах выступал за предшественника Audi, команду Auto Union. Новый Nuvolari стал первым серийным автомобилем, воплотившим новую дизайн-философию Audi, получившую название «Radical Next». Использована модифицированная алюминиевая платформа от Lamborghini Temerario, сочетающаяся с кузовными панелями из углеродного волокна (CFRP). Дизайн отличается строгими, «скульптурными» линиями, узкой светодиодной оптикой, массивной вертикальной решеткой радиатора и выхлопной трубой, расположенной по центру. Салон выполнен в ультраминималистичном, ориентированном на водителя ключе. Основные элементы управления вынесены на руль и центральный портретный экран, а отделка выполнена из карбона, алькантары и анодированного алюминия. Сердцем Nuvolari стала гибридная силовая установка, объединяющая проверенный ДВС с передовыми электромоторами. В основе лежит 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, способный раскручиваться до 10 000 об/мин. Ему помогают три электромотора с осевым магнитным потоком: два на передней оси и один между двигателем и коробкой передач. Совокупная мощность системы достигает 1001 лошадиной силы и крутящего момента до 1250 Нм. Питается вся эта мощь от тяговой литий-ионной батареи емкостью 7,3 кВт·ч. Автомобиль способен разгоняться с места до 100 км/ч за 2,6 секунды, а до 200 км/ч за 6,8 секунды. Максимальная скорость превышает 350 км/ч. Будет выпущено всего 499 экземпляров. Ожидаемая стоимость новинки составляет около €600 000. Первые поставки автомобиля клиентам начнутся в первой половине 2027 года.
4 недели назад