"Железный век"

С появления первых мотоциклов инженеры пытались улучшить их основные качества: скорость, мобильность, проходимость. Именно поэтому на свет появлялись уникальные варианты мотоциклов, и сегодня я хотел бы рассказать о десяти полноприводных моделях с колесной формулой 2×2. 1. Rokon Trail-Breaker (1960) Американский инженер Чарли Фен изначально назвал своё изобретение Mototractor. Вместо традиционной подвески здесь используются сверхширокие шины, давление в которых снижают до 0,3 атмосферы. Привод механический:...

В 1969 году каждый второй «Москвич», сошедший с конвейера АЗЛК, уходил за границу. 65 % выпуска — почти 66 тысяч машин — продавалось в 70 странах. В Великобритании «408-й» стоил дороже, чем BMC Mini, но при этом предлагал салон уровня Ford Cortina. Британский журнал The Motor назвал его «отличным автомобилем и очень недорогим». Шведские испытатели из Teknikens Varld гоняли машину по бездорожью, пытаясь сломать, и признали: «Нам так и не удалось сломать машину». Сегодня этот автомобиль в Европе практически неизвестен, а бренд «Москвич» в сознании многих превратился в символ отсталости...

Какие типы кузовов встречаются в современных автомобилях? Хэтчбек, седан, универсал. Кто-то добавит купе, кабриолет, редкие родстеры или лифтбеки. Но сто лет назад выбор был куда шире, а названия звучали иначе. Некоторые из этих кузовов были прямым наследством конных экипажей, другие — попыткой разделить пространство водителя и пассажира с помощью стеклянных перегородок и съёмных крыш. Сегодня они либо полностью исчезли из серийного производства, либо встречаются в единичных экземплярах как знак принадлежности к высшему премиальному сегменту...

Сегодня китайский автомобильный рынок самый быстрорастущий и молодой в мире. Новые марки появляются и исчезают едва ли не каждый год. В Китае зарегистрировано более двухсот автопроизводителей, и среди этого многообразия «молодняка» есть свои старожилы. Сегодняшний рассказ о внедорожниках Beijing с их более чем полувековой историей, которая началась задолго до того, как китайский автопром стал тем, что мы видим сейчас. Эта история не о стремительном взлете стартапа, а о постепенном, иногда мучительном, но неуклонном движении вперед...

Все мы знаем Saab как высокотехнологичного производителя безопасных автомобилей. Благодаря своему авиационному наследию, инженеры компании подходили к разработке автомобилей нестандартно, внедряя технологии, которые часто опережали время. Не стал исключением и первый серийный автомобиль марки. Сегодня речь пойдет о первенце Saab, опередившем свое время, — модели 92. От крыльев к колесам История Saab 92 началась не в дизайн-студии автомобильного концерна, а в небе. Компания Svenska Aeroplan Aktiebolaget (SAAB), основанная в 1937 году, занималась производством военных самолетов...

Когда мы говорим о среднемоторных суперкарах начала 90-х с мощным V12, в нашей памяти всплывают итальянские Ferrari и Lamborghini. Некоторые вспомнят McLaren и Bugatti, но мало у кого связка «мотор посередине» и «V12» ассоциируется с BMW. Хотя мальчишки, чье детство выпало на 90-е, хорошо помнят вкладыш жвачки Turbo с шикарным BMW Nazca. Первый среднемоторный BMW К 1990 году у BMW уже был опыт создания среднемоторных спортивных автомобилей. Ровно десять лет назад, в 1981 году, завершилось производство легендарного BMW M1...

Когда мы говорим «скрытые фары» или «выдвижные фары», воображение чаще всего рисует спорткары конца восьмидесятых — угловатые и технологичные, с авангардным дизайном, устремлёнными в будущее клиновидными кузовами. Их подмигивающий «взгляд» при включении стал не просто инженерной деталью, а настоящим ритуалом, кинематографическим символом эпохи. Но истоки этой технологии уходят гораздо глубже, в довоенное время, когда автомобилестроение только начинало осваивать высоты аэродинамики и стиля. Корд Первым...

Турин на протяжении десятилетий остаётся городом, где автомобиль из утилитарного объекта превращается в произведение искусства. Именно здесь в середине прошлого века творили мастера Carrozzeria Bertone, Pininfarina и Ghia, задававшие вектор развития мирового автодизайна. Сегодня их наследие продолжает новое поколение ателье, которые работают в той же манере, создают малотиражные проекты, сочетающие невероятный дизайн с глубоким уважением к технической начинке. Одна из таких фирм, туринское ателье Camal, основанное дизайнером, впитавшим традиции легендарной школы...

Опыт Второй мировой войны доказал военным ведомствам разных стран необходимость иметь в распоряжении небольшой, юркий и проходимый армейский автомобиль. К концу 1940-х — началу 1950-х годов, когда ресурс трофейных и поставленных по ленд-лизу Willys MB и Ford GPW подошёл к концу, европейские автопроизводители приступили к массовой разработке собственных машин аналогичного класса. Кто-то пошёл по пути простого копирования, кто-то купил лицензию и ограничился сменой шильдиков. Но были и те, кто, внимательно...

Немногие изобретения в истории техники могут сравниться по значимости для сохранения человеческих жизней с автомобильным ремнем безопасности. Этот простой элемент пассивной защиты, отрезок простой ленты, предотвратил больше смертей, чем многие сложные медицинские технологии. Современный трехточечный ремень, воспринимаемый сегодня как должное, прошел долгий путь развития, и его эффективность до сих пор требует доказательств вопреки распространенным мифам. Предпосылки и первые попытки Мысль о необходимости зафиксировать человека в движущемся экипаже появилась еще до изобретения автомобиля...

Сегодня мы привыкли два раза в год заезжать на шиномонтаж для сезонной замены колес и не задумываемся о том, что зимняя шина появилась, по меркам автомобиля, довольно поздно — только в 1934 году, а распространение получила и того позже. Долгое время частный автомобиль был большей частью сезонным транспортом. С наступлением холодов его ставили на домкрат в сарае до лучших времен. Виной тому — не столько отсутствие полного привода или мощных двигателей, сколько беспомощность шин. До начала XX века...

У каждой уважающей себя немецкой марки есть придворное ателье. У Audi — ABT, у Mercedes — AMG, у BMW — M GmbH. У Opel в конце 90-х и нулевых за это отвечало подразделение OPC — Opel Performance Center. Обычно их задачей было превращение скромных семейных автомобилей в «зажигалки» для автобанов. Но в далеком 2001 году в OPC случилось то, что до сих пор заставляет энтузиастов по всему миру пускать слюну на клавиатуру. Они представили Astra, которая не просто стала самой мощной в истории марки, но и сделала это с размахом, сравнившись с заводскими спорт-отделениям из Ингольштадта или Штутгарта...