VILS.

Все механизмы и узлы промышленного оборудования нуждаются в качественном и своевременном техническом обслуживании. Подбор смазочного материала для определенного узла следует осуществлять в соответствии с условиями эксплуатации техники: режимами скоростей и нагрузок, рабочими температурами, случайным контактом с пищевыми продуктами, воздействием окружающей среды. Неправильно подобранный смазочный материал, который не соответствует предъявляемым к нему требованиям, приводит к нестабильной работе и преждевременным поломкам оборудования...

Силиконовые смазки – это синтетические материалы светлого цвета, изготовленные на основе силиконового масла и загустителей. Их широкая популярность в промышленности и быту обусловлена целым комплексом замечательных эксплуатационных свойств. 5.0 Адаптивная силиконовая смазка ADAPSIL – новейшая разработка в области смазочных материалов. От других аэрозольных составов на основе силикона она отличается особой прочностью защитного слоя и высокой адгезией к различным поверхностям. Смазка адаптируется под различные условия эксплуатации и сохраняет работоспособность на протяжении длительного времени...

Смазка ШРУС-4 – это один из популярных смазочных материалов, который широко используется для обслуживания внешних шарниров равных угловых скоростей. Она производится по ТУ 38 УССР 201312-81. В ее состав входит минеральное масло, литиевое мыло, антикоррозионные и антифрикционные присадки. В качестве функциональной добавки может добавляться дисульфид молибдена, который повышает способность материала воспринимать нагрузки и придающий ему высокие противозадирные характеристики. Главный минус ШРУС-4 – низкое качество сырья, используемого при производстве...

Лепестковые подшипники необходимы для снижения трения между валом и корпусом микротурбины. Они представляют собой комплекс из тонких металлических пластин, на которые наносятся специальные антифрикционные материалы. По мере нарастания скорости вращения между валом и подшипником образуется воздушный зазор. При увеличении частоты вращения между подшипником и ротором образуется газовый слой, препятствующий контакту деталей. Форма и размер лепестков подшипников может меняться в зависимости от рабочих условий для создания наилучшей геометрии зазора...

В результате трения тормозных колодок о диск образуется большое количество микростружки и металлической пыли. Степень загрязнения зависит от стиля вождения автомобиля и качества запчастей: чем интенсивнее торможение и ниже качество конструкционных материалов, тем больше отходов можно заметить даже невооруженным взглядом. Металлическая стружка задерживается между диском и колодкой, так как фрикционный материал последней содержит фенолформальдегидные смолы. Под воздействием высоких температур они плавятся и собирают продукты износа, перенося их на диск...

Различные покрытия металлов используются для изоляции этих материалов от агрессивной окружающей среды. Чтобы выполнять свою основную функцию, покрытия должны быть сплошными, непроницаемыми, равномерно распределяющимися по поверхности. Также они должны обладать хорошей адгезией, высокой износостойкостью, жаростойкостью и твердостью. Защитные покрытия подразделяют на металлические и неметаллические. Рассмотрим подробнее обе категории. Металлические покрытия наносятся на различные поверхности (не только на металл, но и на стекло, керамику, пластмассу и др...