Авто по-честному

Ещё пару лет назад Volkswagen Golf в России выглядел как воспоминание из прошлой жизни. О нём говорили, его сравнивали, им мерили конкурентов — но купить новый было невозможно. И вдруг — без фанфар, без заявлений, без официального возвращения бренда — Golf снова появился в продаже. Причём не старый складской автомобиль, а восьмое поколение после рестайлинга, то самое, которое сейчас отлично продаётся в Европе. Вопрос теперь другой: а нужен ли нам Golf сегодня — и за такие деньги? Golf — это не просто хэтчбек...

Есть марки, которым многое прощают. Volkswagen — одна из них. Годами он ассоциировался не с вау-эффектом, а с инженерной честностью. Машины без показухи, но с характером. Golf — эталон класса. Passat — рабочая лошадка с мозгами. Tiguan — один из немногих кроссоверов, за рулём которого было приятно ехать, а не просто сидеть. И именно поэтому новый Volkswagen ID. Era 9X вызывает у меня не интерес, а холодное недоумение. Кажется, немцы окончательно свернули туда, откуда назад дороги уже может и не быть...

Hyundai Creta — машина-загадка. Первое поколение обожали. Второе — массово ругали. Теперь корейцы сделали рестайлинг и… снова везут её в Россию. Но стоит ли покупать Creta II рестайлинг за почти 3 млн рублей без гарантии? Или это очередная красивая обёртка с теми же проблемами? Разбираемся честно — по моторам, коробкам, ресурсу, подвеске, кузову и электронике. Скажем прямо: 👉 второе поколение Creta провалилось именно из-за внешности. Корейцы перемудрили — продажи упали, и рестайлинг пришлось делать уже через пару лет...

С Changan сейчас смешно: одни кричат «да это уже почти Toyota», другие — «через два года сгниёт и планшет сойдёт с ума». Давай без фанатизма: что у Changan реально хорошее, где он бесит, какие моторы/коробки ходят, на что смотреть по подвеске, ступицам, рычагам, клиренсу, кузову и электронике. В статье ориентируюсь на самые массовые у нас Changan: CS35 Plus, CS55 Plus, CS75 Plus, UNI-K (как “витрина технологий”). По каждому — сильные и слабые места по отзывам/форумам и “болячкам”, которые всплывают чаще...

Ещё каких-то 7–8 лет назад Ravon воспринимался как странная, но логичная альтернатива «Ладе». Недорого, просто, понятно — без претензий, но и без откровенного треша. Сегодня, оглядываясь назад, многие задаются вопросом: почему эти машины исчезли именно тогда, когда они были бы нужнее всего? Ответ оказался куда сложнее, чем «плохо продавались». Начнём с главного мифа. Ravon — это не самостоятельная марка, придуманная с нуля. Фактически это автомобили корейской школы, разработанные подразделением General Motors Korea...