Drive Review

Вы когда-нибудь задумывались, что находится в машинном отделении лифта в вашем доме? Скорее всего, нет. А зря. Там стоит двигатель. Он работает 24 часа в сутки, 365 дней в году. И если это современный лифт, то внутри у него, скорее всего, стоят магниты из неодима. Те самые, которые добывают в Китае. И вот тут начинается самое интересное. Китайские инженеры уже запатентовали технологию, которая позволяет убрать эти магниты из лифтов. Они называют это «вентильно-реактивная безредукторная лебедка»...

На этой неделе глава Минпромторга Антон Алиханов прокомментировал нашумевший ролик с «летающей» Теслой Илона Маска. Он назвал это интересным шоу, но отметил: куда важнее вкладываться в свои платформы и электродвигатели. В качестве примера министр привел электромобиль «Атом» от компании «Кама». Мол, локализация там уже 70%, а платформа сделана российскими инженерами. Фраза прозвучала гордо. И это действительно шаг вперед. Но если открыть техническую документацию проекта, становится понятно: министр сказал не всю правду...

Недавно в сети завирусился ролик, где «Лада Гранта» взлетает в воздух на реактивных двигателях. В комментариях к этому видео один автоэксперт с иронией заметил: технически поставить такую систему можно на любую машину. Но есть нюанс. Это чистая «инженерная показуха и шоу для инвесторов». Смысла в этом нет. И знаете, глядя на этот ролик, я поймал себя на мысли, что это идеальная метафора того, что происходит с российским автопромом. Мы готовы прикручивать реактивные сопла к «Гранте» ради красивого кадра, но при этом годами игнорируем реальные технологии, которые лежат буквально под ногами...

Вы когда-нибудь задумывались, что находится в машинном отделении лифта в вашем доме? Скорее всего, нет. А зря. Там стоит двигатель. Он работает 24 часа в сутки, 365 дней в году. Ему уже может быть 20, 30, а то и 40 лет. Он изношен, перегревается и давно должен был быть заменен. Сразу оговоримся: сам лифт не рухнет. Так было бы, если бы он держался только на моторе и в нем не было отдельных механических тормозов на случай подобной аварии. Но представьте, что будет, если двигатель встанет? Лифт просто застрянет между этажами...

Огромный цех. Ночь. Тишину разрывает резкий запах горелой изоляции и громкий хлопок. Из-под кожуха насосной станции валит густой черный дым. Загорелся двигатель. Конвейер встает. На линии — брак. Внизу — фуры, которые нечем загружать. Начальник смены хватается за телефон, а главный инженер уже понимает: это не просто поломка. Это простой на несколько дней и потеря миллионов рублей. Знакомо? Уверен, многие на производстве видели эту картину. Но самое страшное - она повторяется. Раз за разом. И причина обычно одна и та же...