Будни пилота

Каждый рейс одно и то же. Командир просит перевести телефоны в авиарежим, и весь салон послушно щёлкает тумблером, где-то на краю сознания веря, что иначе самолёт может навернуться. Так вот, расслабьтесь. Ни один телефон в истории не уронил ни одного самолёта. Вообще ни разу. И сам запрет придумали даже не лётчики. А зачем авиарежим нужен на самом деле, история куда занятнее сказки про падающие самолёты. Запрет на звонки с борта ввели в 1991 году, и ввели его не авиационные власти, а связисты, американская комиссия по связи...

Смотрите, какая штука. Самолёт, на котором вы летели последний раз, скорее всего, авиакомпании не принадлежит. Она его арендует. Как машину в каршеринге, только машина стоит сто миллионов долларов, а её настоящий хозяин сидит где-нибудь в Дублине и сдаёт такие борта сотнями по всему миру :D Так живёт больше половины всей мировой авиации. А в 2022 году этот механизм сработал прямо у нас, в России, да так, что застряли сотни самолётов. И устроен он куда занятнее, чем кажется... Больше половины всех пассажирских самолётов в мире сегодня не куплены авиакомпаниями, а взяты в аренду...

В 1996 году Air France покрасила один «Конкорд» в синий цвет. Рекламная история с пепси: две недели машина летала по Европе вся в фирменной синеве. Красиво. Только был нюанс: разгоняться на полную этому «Конкорду» разрешили не дольше двадцати минут за раз. Почему? Потому что синий :D «Конкорд» ходил на двух с лишним скоростях звука, и от трения о воздух его нос и передние кромки крыла раскалялись под 127 градусов, это горячее кипятка. Чтобы машина не перегревалась, её всегда красили специальной белой краской, которая отражает тепло...

Обычный малярный скотч, которым маляры заклеивают всё перед покраской, в 1996 году убил 70 человек на полностью исправном «Боинге». А за восемь месяцев до этого почти то же самое сделала одна оса. К концу статьи вы будете другими глазами смотреть на маленькие дырочки на носу самолёта. Начнём с Лимы. 2 октября 1996 года, глубокая ночь. «Боинг» 757 «Аэроперу» отрывается от полосы, курс на Сантьяго, 70 человек на борту. Минуту назад в кабине ещё перешучивались, а теперь там творится вообще фиг знает что...

3 февраля 1975 года. «Боинг» 747, Japan Air Lines, летит из Токио в Париж через Анкоридж. 344 пассажира, обычный рейс. После Анкориджа раздали завтрак. В передней части салона — омлеты с ветчиной. Стандартная бортовая еда, ничего подозрительного. Через час начался ад. Одному плохо, второму, десятому. Через двадцать минут в проходах очереди в туалеты, людей тошнит, кого-то скручивает прямо в кресле, бортпроводники носятся с пакетами. Туалетов на 747-м больше десяти штук — не хватало. Сели в Копенгагене — от трапа увезли 142 человека на скорых...