Будни пилота

Принято считать, что алкоголь на высоте бьёт сильнее. Авиационная медицина долго отмахивалась от этого мифа: мол, никаких доказательств, кабина нормально давит, метаболизм тот же. Отчасти это правда, алкоголь в крови расщепляется примерно с той же скоростью. Но в 2024 году немецкий институт опубликовал исследование, и оказалось, что миф был не совсем мифом. Исследователи разделили 48 здоровых молодых людей от 18 до 40 лет на две группы. Одна спала в обычной лаборатории при нормальном атмосферном давлении...

Короче, 1988 год, Гавайи. Летит себе Боинг 737 между островами, рейс на полчаса, рутина полная. И вдруг на высоте семь километров у него просто сносит крышу. Шесть метров фюзеляжа улетели. Люди сидят в креслах, над ними небо, ветер в лицо с такой силой, что щёки к ушам прибивает. Стюардесса Кларабель собирала стаканчики в проходе. Её вынесло за борт моментально. Даже понять ничего не успела. В салоне ад. Кислородные маски мотыляются, орать невозможно, воздух из лёгких вышибает. Вторая стюардесса...

Минтранс провёл самую масштабную реформу авиаправил за последние 25 лет. Если рейс задерживается больше чем на 30 минут — вы имеете право сдать билет и забрать деньги полностью, даже если брали самый дешёвый невозвратный тариф. То же самое работает, если самолёт улетел раньше времени, или если заболел близкий родственник. Чтобы вернуть деньги, нужно официально отказаться от полёта и уведомить авиакомпанию. Улететь, а потом задним числом потребовать возврат не выйдет. Раньше если вы опаздывали на первый рейс из пары «туда-обратно», обратный билет автоматически аннулировался. Теперь нет. достаточно уведомить авиакомпанию, и обратный перелёт сохранится...

23 июля 1983 года Boeing 767 компании Air Canada вылетел из Монреаля с погасшими топливомерами. Все три экрана в кабине были тёмные. И экипаж это видел, и техники знали. Борт выпустили в рейс. Через полтора часа на эшелоне 410 у машины кончилось топливо, и оба движка затихли. Капитан Боб Пирсон, который в свободное от полётов время летал на планерах (и слава богу!), спланировал лайнер на бывшую военную базу в местечке Гимли, где в тот субботний день местный мотоклуб устроил картинговые гонки. Народ с трассы разбежался кто куда, самолёт прокатился по полосе мимо палаток и барбекю и остановился...

Если бы мне платили каждый раз, когда меня спрашивают: «А почему нам не выдают парашюты?», я бы уже летал на личном Gulfstream. У людей фантазия богатая, парашют под каждым сиденьем, отстреливающаяся капсула, самолет-автобот, который в воздухе превращается в десяток маленьких спасательных модулей. Голливуд подкинул сюжет, мозг дорисовал детали, и вот уже тысячный раз обсуждают, как они там, наверху, ничего не понимают и экономят на безопасности. А знаете, что действительно экономит вам жизнь? Не парашют, не катапульта и не чудо-капсула...

Пассажир соседнего кресла хмурится, глядя на экран с картой полёта и думает: «Почему мы делаем такой крюк? Нельзя ли просто прямо?». Казалось бы, нарисуй на карте прямую линию от Москвы до Нью-Йорка, и лети себе прямиком. Но все куда интереснее. небо покрыто своеобразными дорогами, проложенными десятки лет назад. И у этих воздушных трасс есть своя история. В этой статье в коротком формате постараюсь выложить всю основную суть. От огней и маяков до карт с линиями Когда авиация только зарождалась, о навигации по приборам и речи не было...

На берегу Каспийского моря, у города Дербент возвышается нечто из потерянной эпохи. Огромная серебристо-серая махина с крыльями, носом самолёта и корпусом корабля. Этой махиной был экраноплан «Лунь». Он является детищем советской инженерной смелости, а теперь покоится как доисторический зверь на берегу. В 80е годы прошлого века этот гибрид самолёта и корабля на западе был назван «Каспийским монстром», а сегодня он лишь безмятежно греется под дагестанским солнцем. Пора рассказать, что же такое проект 903 «Лунь» и зачем он был нужен...