FoD

В последние годы рынок аренды автомобилей для такси переживает не лучшие времена. Ещё недавно процветающие таксопарки сталкиваются с чередой вызовов, которые ставят под сомнение их способность оставаться на плаву. Растущие издержки, ненадёжность новых авто и грядущие законодательные изменения создают идеальный шторм, способный кардинально перекроить карту отрасли. Несколько лет назад многие таксопарки с воодушевлением переключились на китайские автомобили. Низкая закупочная цена и обещания производителей о надёжности казались идеальным решением для оптимизации расходов...

С недавних пор в системе Яндекс Такси появилась возможность оценивать пассажира, а у пассажира появился персональный рейтинг, который водитель видит при принятии заказа. Правда эта цифра ни на что не влияет и не дает права бесплатно отказываться от заказа, но все таки порой лучше потерять баллы приоритета, которые по иронии судьбы так же ни на что абсолютно не влияют, чем испортить себе настроение очередным конфликтным клиентом Яндекса. Раньше я не придавал значения всем этим рейтингам, оценкам, жалобам...

Все чаще слышу в СМИ разговоры о том, как пассажиры такси не довольны поднятием цен в снегопады и непогоду. Некоторые начали писать претензии в ФАС и прочие контролирующие органы, чтобы дали оценку действиям агрегаторов и таксистов. Вот уже и депутаты заговорили о том, что нужно установить верхний предел цен, до которых стоимость сможет повышаться в период самых разных обстоятельств. Однако все не так просто как кажется и жалобы далеко не решение проблемы, а только начало большой цепочки, которая...

Всем привет, друзья и коллеги. Сегодня я хотел бы поделиться от лица водителя такси - почему мы чаще всего отказываемся от поездок и как быть пассажирам, чтобы уменьшить вероятность отказов и уезжать быстрее. Здесь не будет привычной для канала статьи с подзаголовками, рекомендациями, сценариями развитий и выводами. В статье будет простой монолог, простого таксиста. Человека, выручающего сотни людей в неделю. Для начала я хотел бы обозначить от лица всего таксишного сообщества одну главную мысль,...

- Снегопад превращает привычные городские маршруты в полосу препятствий. Как таксист с семилетним стажем, я не раз сталкивался с ситуацией, когда вместо запланированных 10 часов работы приходилось тратить полдня на то, чтобы просто выбраться из двора или вытащить застрявшую машину. В этой статье - честный рассказ о том, почему в сильную метель лучше остаться дома, даже если агрегаторы поднимают тарифы. Уже через час после начала снегопада город меняется до неузнаваемости: Из личного опыта: В прошлом январе я застрял во дворе жилого комплекса: снег намело за ночь, а тракторы не проехали...

Утро морозного дня нередко превращается в испытание для автовладельца: поворачиваешь ключ зажигания — а двигатель не подаёт признаков жизни. Знакомо? В этой статье разберёмся, почему автомобиль отказывается запускаться на холоде, какие узлы страдают первыми и как минимизировать риски. Я расскажу о типичных «зимних» поломках, опираясь на опыт автомехаников и собственные наблюдения. В мороз аккумулятор становится самым уязвимым звеном. Причины: Как понять, что проблема в АКБ: Личный опыт: Зимой при −25 °C мой аккумулятор, которому было 5 лет, сдался на третьей попытке запуска...

В последнее время в чатах таксистов и на форумах агрегаторов всё чаще обсуждают одну и ту же тему: пассажиры массово жалуются на цены. Пишут в поддержку, оставляют негативные отзывы, а некоторые даже направляют обращения в Роспотребнадзор и ФАС. Как водитель с пятилетним стажем, я вижу эту ситуацию с двух сторон — и хочу честно рассказать, что стоит за ростом тарифов и почему мы, таксисты, не можем просто «снизить цены по просьбе клиентов». Типичные претензии звучат так: За этими словами — реальное недовольство...

Последние месяцы многие таксисты замечают тревожную тенденцию: количество заказов ощутимо снизилось. Ещё год назад 12‑часовая смена приносила 20–25 заказов, а сегодня — едва набирается 12–15. При этом средний чек не растёт, а порой даже падает. Разберёмся, почему так происходит, как это бьёт по доходам водителей и есть ли выход из ситуации. Главная причина спада — ухудшение финансового положения людей. В условиях роста цен и неопределённости потребители пересматривают расходы: Снижение числа заказов...

Последние зимы проверяют таксистов на прочность: температура нередко опускается ниже −25 °C, а то и до −30 °C. С одной стороны, заказов много — люди не хотят мёрзнуть на остановках и предпочитают такси общественному транспорту. С другой — заработки не растут: агрегаторы не вводят «зимние» надбавки, а расходы на содержание авто взлетают. Разберёмся, стоит ли рисковать машиной и здоровьем ради смены в лютый холод. На первый взгляд, мороз — время для хорошего заработка. Пассажиры вызывают такси даже на короткие расстояния, боясь замёрзнуть...

Каждый таксист, регулярно выполняющий заказы на дальние расстояния, рано или поздно задаётся вопросом: с какой скоростью ехать, чтобы и время не терять, и топливо экономить? Ответ не так прост, как кажется: он зависит от марки авто, состояния дороги, погоды и даже времени суток. Разберёмся, как найти идеальный баланс и не превратить поездку в марафон экономии. Многие водители считают, что чем медленнее едешь, тем меньше тратишь бензина. На деле всё сложнее: Для большинства легковых авто с бензиновым двигателем (объёмом 1,6–2,0 л) идеальный диапазон — 80–95 км/ч...

В водительской среде всё громче звучат тревожные разговоры: по неподтверждённым данным, Яндекс Такси планирует исключить из приложения ключевой индикатор — коэффициент повышенного спроса. Для рядового пассажира это просто число, а для таксиста — важнейший инструмент заработка. Давайте разберёмся, почему эта инициатива вызывает столь бурную реакцию и к каким последствиям она может привести. Коэффициент (или мультипликатор) — это динамический индикатор, показывающий соотношение между количеством заказов и числом свободных машин в определённой зоне...

Многие водители хотя бы раз задумывались: можно ли сэкономить, заливая 92‑й бензин вместо рекомендованного 95‑го? На форумах кипят споры, а мнения расходятся кардинально. Разберёмся, чем грозит такая замена, когда она допустима — и почему систематическое использование низкооктанового топлива может обернуться серьёзными проблемами. Октановое число — это показатель устойчивости бензина к детонации (взрывному сгоранию). Чем оно выше, тем лучше топливо сопротивляется самопроизвольному воспламенению под давлением...