Лучше новых

Полис ОСАГО в России снова подешевел, но это скоро закончится По итогам ноября средняя стоимость полиса ОСАГО в России снизилась до 7274 рублей, что составляет 1% снижение по сравнению с сентябрем. В 2026 году ожидается увеличение цен на ОСАГО примерно на 5%, так как РСА заявляет о завершении тренда удешевления. Объёмы выплат по ОСАГО в ноябре составили в среднем 123 905 рублей, что на 21,2% больше по сравнению с прошлым годом, при этом за 11 месяцев было заключено 48,2 миллиона договоров ОСАГО.

Купили «незамерзайку», а она в мороз превратилась в желе — виновата чаще всего не машина, а сама жидкость Эксперты говорят, что дешёвые составы нередко замерзают раньше заявленного порога, особенно если брать «впритык» по температуре. Для зимы советуют выбирать омывайку с запасом — минимум до −25 °C, и не мешать разные жидкости в одном бачке. Ещё одна ошибка — разбавлять готовый состав водой или лить концентрат «на глаз». Экономия на омывайке часто заканчивается ремонтом форсунок и насоса.

⚡️ С 1 января 2026 года техосмотр для легковых авто в России подорожает В среднем цены вырастут на 9,7%. В Волгоградской и Новгородской областях ТО будет стоить около ₽1 070, а в большинстве регионов, включая Москву и Подмосковье, — примерно ₽1 200. Больше всего не повезло Забайкальскому краю, где рост составит 31,5%. Рост объясняют пересчётом тарифов и инфляцией.

СМИ: ввозить новые автомобили в страны ЕАЭС смогут только официальные дилеры Совет Евразийского экономического союза готовится ввести запрет на ввоз новых автомобилей только через официальных дилеров. Частным организациям будет разрешено импортировать только подержанные машины возрастом не менее 3 лет. Решение Совета ЕЭК вступит в силу через 30 дней после опубликования, без переходных периодов для «серых» дилеров.

В 90-е «девятка» была не просто машиной — это была мечта, план и цель одновременно. ВАЗ-2109 стоял где-то между «простым транспортом» и символом удачи. Если у тебя была девятка — значит, ты уже выбился чуть выше среднего. Не пешком ходишь, не на автобусе, а за рулём. Пусть с дребезгом, пусть без кондиционера, зато своё. Её любили за форму — клиновидную, почти космическую по тем временам. После «классики» девятка казалась чем-то из будущего. Передний привод, пятая передача, магнитола с кассетами, а если ещё и стеклоподъёмники — вообще роскошь. Она заводилась через раз, капризничала зимой, но при этом прощала всё: плохой бензин, кривые руки и вечные эксперименты в гараже. «Девятка» была машиной для жизни. На ней ездили на рынок, на дачу, в соседний город и «просто покататься вечером». Её тюнинговали как могли: спойлеры, наклейки, колпаки, тонировка — каждый делал из неё отражение себя. И именно поэтому ВАЗ-2109 стал настоящим символом 90-х: простой, шумный, упрямый и очень живой — как сама эпоха.

В 90-е годы Jeep Cherokee в России был не просто машиной — это был символ. Когда на улицах ещё ездили «девятки», «Волги» и подержанные иномарки из Европы, внезапно появлялся квадратный Cherokee, и сразу становилось понятно: жизнь у владельца сложилась. Большой, угловатый, с высоким клиренсом — он выглядел как гость из американского кино, особенно на фоне серых дворов и разбитых дорог. Cherokee любили за всё сразу. Он был мощный, с прожорливым, но внушающим уважение мотором, полным приводом и ощущением, что тебе вообще всё равно, есть асфальт или нет. Зимой — царь, весной по грязи — король. Да, ломался, да, запчасти доставали «по знакомству» или ждали месяцами, но это никого особо не останавливало. В 90-е вообще мало кто думал о практичности — важнее был статус и характер. В итоге Jeep Cherokee стал одной из самых узнаваемых машин той эпохи. Его можно было увидеть у новых бизнесменов, криминальных авторитетов и просто людей, которые хотели «настоящую тачку». И до сих пор, когда кто-то вспоминает 90-е, где-то рядом обязательно всплывает образ тёмного Cherokee с тонированными стёклами — грубого, харизматичного и абсолютно своего времени.

Самозанятым таксистам разрешили работать на иномарках, но, конечно, не без оговорок Машину придётся официально внести в реестр такси, и сделать это можно только в рамках региональной квоты. Она ограничена 25% от общего числа такси в регионе на начало года. Плюс авто должно быть в собственности не меньше шести месяцев. И работать можно только самостоятельно, без водителей и посредников.

Путин про отечественный автопром и утильсбор: 👁Утильсбор не будет вечным; 👁Надеюсь, и эта мера будет не вечной; 👁Повышение утилизационного сбора затрагивает граждан с хорошими доходами из крупных городов, это связано с попыткой Минфина получить дополнительный доход «для решения благородной цели» — технологического развития; 👁Было бы странно, если бы я сказал: "Покупайте иностранную машину"

В России серьёзно ужесточили наказание за перевозку детей без автокресел Госдума окончательно приняла поправки: штраф для водителей вырос с ₽3 до ₽5 тысяч. Для должностных лиц планка поднялась до ₽50 тысяч. А для компаний наказание стало максимально жёстким — до ₽200 тысяч за одно нарушение. Закон уже принят.

Китайские авто захватили рынок России В России продали уже 3 млн новых автомобилей китайских марок, и путь к этому занял 20 лет. Только за 11 месяцев 2025 года реализовали 627 тыс. машин — темпы роста ускорились в разы. Если первый миллион рынок проходил 17 лет, то второй и третий — уже примерно за полтора года каждый. Основную долю забрали Chery, Haval и Geely, на них пришлось почти 60% всех продаж.

Инвалидам — только «автомат» Верховный суд подтвердил норму, по которой водителям с инвалидностью запрещено управлять авто на механике. Поводом стал случай в Красноярском крае: мужчине БЕЗ ДВУХ ПАЛЬЦЕВ на правой руке отказали в медсправке для МКПП. Он пытался доказать, что реально может водить «механику», но суд встал на сторону врачей. Аргумент простой — правило введено ради безопасности и не учитывает индивидуальные навыки. По закону в таких случаях разрешён только «автомат». Бред, да и только.

Несколько неожиданных фактов об уборке снега на дорогах России Зима в России — это не только красивые сугробы и хруст под ногами, но и настоящий экзамен для дорожных служб. Уборка снега у нас — дело масштабное, сложное и местами даже рекордное. Во-первых, не все знают, что в крупных городах техника может выходить на дороги ещё **до начала снегопада**. Дороги обрабатывают реагентами заранее, чтобы снег не успел «прилипнуть» к асфальту. Это сильно упрощает последующую уборку и снижает риск гололёда. Во-вторых, снегоуборочная техника часто работает **целыми колоннами**. Машины выстраиваются цепочкой и чистят сразу несколько полос — выглядит эффектно, а главное, экономит время и топливо. В мегаполисах такая уборка может идти практически круглосуточно. Ещё один интересный момент — объёмы снега. За одну зиму в одном только большом городе могут вывезти **миллионы кубометров** снега. Его не просто сгружают на обочине, а отвозят на специальные снегоплавильные пункты, где он тает и проходит очистку. Ну и, конечно, человеческий фактор. Несмотря на автоматику и современную технику, многое по-прежнему зависит от водителей и операторов. Во время сильных снегопадов они могут работать по 12 часов и больше, потому что дороги должны оставаться проезжими при любой погоде. Так что в следующий раз, когда будешь ругаться на сугробы или грязь на дороге, стоит помнить: зимой дороги в России — это фронт, на котором каждый день идёт своя снежная битва ❄️🚜