История на колёсах

» Зачем автомобилю светиться днем: история ходовых огней Знакомое каждому водителю ощущение - видишь в потоке машину с включенным светом, даже в ясный день, и машина кажется какая-то... более серьезная. Она заметнее. Это не просто привычка или мода, а целая эволюция взглядов на безопасность, которая зашифрована в двух словах: дневные ходовые огни. А начиналось все не с удобства, а с вынужденной необходимости. В 70-х годах прошлого века скандинавские страны - Швеция, Финляндия, Норвегия - столкнулись с суровой реальностью. Их дороги большую часть года - это серые ленты среди такого же серого ландшафта, с туманами, дождями и ранними сумерками...

» История автомобильных противотуманок Помните то ощущение, когда в густом тумане видишь только пару тусклых огней впереди, а потом они превращаются в машину? Раньше это было обычным делом. А история огней, призванных бороться с этой непогодой — это история не только технологий, но и нашей с вами безопасности на скользкой, мокрой или просто невидимой дороге. От керосина до желтого света Противотуманки, как и сами автомобили, прошли долгий путь. В начале XX века в тумане помогали разве что фары на ацетилене или керосине — их тусклый свет едва пробивал молочную пелену. Первые специальные фары появились в 20-х годах...

» История автомобильных габаритов Представьте первых автомобилистов. Они ехали по пустым дорогам, больше напоминая велосипедистов в плащах и очках. Но когда машин стало больше, а ночные поездки — реальностью, возник вопрос: как увидеть друг друга в темноте и тумане? Так началась эволюция габаритов — этих скромных, но жизненно важных огоньков. От свечки до катафота Первыми габаритными огнями были... обычные керосиновые фонари, как у карет. Их тусклый свет слабо помогал в темноте, но был лучше, чем ничего. С появлением электричества на машинах закрепили лампочки в круглых фонарях — они светили постоянно, обозначая размеры авто...

» Как на дорогах появился «третий глаз»: история стоп-сигнала Представьте, что вы едете на автомобиле образца 1910 года. У вас есть фары, чтобы видеть, и гудок, чтобы предупредить. Но как сообщить тому, кто сзади, что вы собрались останавливаться? Правильно - никак. Водитель сзади узнавал о ваших намерениях только когда ваша машина начинала замедляться, а это часто было уже поздно. Первые десятилетия автомобильной эры были временем догадок и надежд на реакцию товарища. Идея сигнала торможения витала в воздухе, но реализовать ее оказалось непросто. Первые системы были механическими - это была просто «штанга» с фонарем, которая поднималась при нажатии на тормоз...

История автомобильных поворотников — от выдвижных до LED Представьте, что вы за рулем первого в мире массового автомобиля. И вам нужно повернуть налево. Что вы делаете? Достаете из-под сиденья складной флажок на палке и высунув руку в окно, отчаянно им машете. Или просто машете рукой, если флажок потеряли. Именно так и «сигналили» о поворотах на заре автомобильной эры. Звучит как абсурд, но это было серьезным шагом к безопасности. Первые попытки: жесты, флажки и стрелки До 1900-х годов единого стандарта не существовало. Водители и извозчики использовали сложную систему жестов. Автомобилистам этого показалось мало, и в ход пошли механические указатели...