ФЕДЕРАЛ РЕЗЕРВ

Если кто-то не успел переобуть автомобиль на зиму, то вспомнит добрым словом, тех, кто придумал зимнюю шину. Летние колёса скользят на ровной дороге, буксуют на подъёме и едва удерживают машину на спуске — каждое движение руля превращается в борьбу. Двигаясь по снежной трассе, водитель ощущает каждую неровность дороги, каждое непредсказуемое движение автомобиля. Именно такие испытания показали инженерам, что обычная летняя резина зимой почти беспомощна, и родилась идея создать шину, способную действительно держать машину на дороге...

Типичная картина: утро, крепкий мороз, машина простояла ночь, а колёса выглядят так, будто их кто-то слегка спустил. Формально прокола нет, но ехать на такой резине откровенно неуютно. И не зря — при сильном недокаче есть риск «пожевать» борта, особенно на ямах и стыках. Давление в шинах определяет завод-изготовитель автомобиля. Водителю остаётся лишь стараться придерживаться этих рекомендаций. Но зимой возникает проблема, о которой в инструкциях пишут мелким шрифтом: температура воздуха может колебаться от +5 до −35 °C и даже ниже...

Бывает так, батарея села, и вы стоите перед классическим выбором: ждать эвакуатор или попробовать «прикурить» от соседа. К счастью, это вполне реально сделать самостоятельно, если понимать, как правильно Это сделать и какие ошибки опасны. Но прежде чем хвататься за провода, важно знать, что не все автомобили можно «оживить» таким способом, и не каждый аккумулятор выдержит нагрузку. Когда «прикуривание» запрещено. Многие новички думают: «Батарея села — давай просто соединим провода и заведём!» На деле не всё так просто...

Зимняя дорога не прощает суеты. Стоит чуть переоценить возможности автомобиля — и он уже беспомощно буксует, разбрасывая снег из-под колёс. В такой ситуации многое зависит не от мощности двигателя и даже не от типа привода, а от того, какие действия предпримет водитель в первые минуты. Снег нужно убирать, а не трамбовать. Самый надёжный, хотя и самый трудоёмкий способ выбраться — механическая очистка. Снег из-под ведущих колёс и по предполагаемой траектории движения необходимо убирать лопатой, отбрасывая его в стороны...

Зима — время, когда город меняет характер. Асфальт исчезает под слоем снега, привычные бордюры прячутся, а парковка из рутинного действия превращается почти в искусство. Ошибка здесь стоит дорого: от утреннего квеста с лопатой до повреждённого бампера. Чтобы зима не стала врагом автомобилиста, стоит научиться парковаться правильно — вдумчиво, спокойно и с учетом погоды и уважения к другим людям. Первое правило зимней парковки — наблюдательность. Летом мы ориентируемся по разметке и бордюрам, зимой же приходится «читать» снег...