АвтоИзнутри

Если честно, я давно не ждал отечественную машину с таким азартом. Вся страна, кажется, застыла в ожидании «новой эры» ВАЗа. И вот она – Лада Искра. Я, как только появилась возможность, внёс предоплату и поехал забирать эту тачку. Хотелось универсал с вариатором. Уж больно красиво обещали в пресс-релизах, но, как это у нас водится, реальность внесла коррективы. Универсала не оказалось, пришлось брать седан «Техно» с механикой. С одной стороны, это не совсем то, что планировал, а с другой – это шанс лично проверить, чего стоит наш новый флагман в топовой комплектации...

Есть один устойчивый миф среди автомобилистов. Вернее, не миф даже, а такое устоявшееся убеждение: чем выше октановое число, тем лучше бензин. 92-й для «дедовских тазов», 95-й для «нормальных людей», а сотый вообще будто бы топливо для избранных. На заправках маркетологи это активно подогревают: премиум, ультра, плюс-турбо. И многие водители уверенно выбирают именно то, что дороже, считая, что дорогой бензин автоматически продлевает жизнь мотору. Но давайте остановимся и трезво посмотрим. Ведь практика показывает обратное...

Вот это тема! Прямо в душу попадает, потому что я сам однажды наступил на эти грабли. Залил модное и дорогое 5W-40 вместо привычного 5W-30, а потом через пару недель с грустью слил его обратно в канистру. И не потому, что масло плохое. Нет! Просто мотор сразу дал понять: «Дружище, я привык к другому. Зачем ты меня мучаешь?» И я понял, что в погоне за советами «гуру с форумов» чуть не загубил родной двигатель. Ну ведь знакомо, правда? Открываешь любой автофорум, и понеслось: «Зачем льёшь жидкую воду...

Жизнь, друзья, штука непредсказуемая. Казалось бы, что может быть проще: положил права в карман или в бардачок и забыл о проблеме. Но нет. Обязательно случится тот самый день, когда утром ты торопишься, вскакиваешь с кровати, глотаешь кофе на бегу, запрыгиваешь в машину и только на середине пути понимаешь: «А права-то дома остались». И тут уж никакой закон подлости не подведёт. Именно сегодня на обочине будет стоять инспектор ДПС с жезлом наперевес. Я знаю, о чём говорю: сам пару раз попадал в такую передрягу, и ощущения были, мягко говоря, незабываемые...

Недавно, как говорится, Интернет взорвался. В соцсетях и автомобильных каналах появилось фото разметки, от которой у многих глаза полезли на лоб. Вроде бы ничего необычного: две сплошные линии по центру дороги. Классика жанра, знак «обгон запрещён» и табу на пересечение. Но нет. Между этими двумя белыми «стенами» кто-то добавил ещё пунктирную линию. Три линии в одном флаконе! И тут даже бывалые водители начали чесать затылки. Что это вообще такое? Дорожный ребус? Фокус от Шерлока Холмса? Или какой-то...

За последние три года наш автопром будто решил во что бы то ни стало показать «возрождение». Появились новые названия, громкие презентации, торжественные речи чиновников. Xcite, Evolute, Амберавто словно с неба упали. А самым громким перезапуском, конечно же, стал «Москвич». Старое имя, новые надежды. Казалось бы, вот она, точка опоры для всей отрасли. Но что мы имеем по факту? На словах — это отечественные машины. На деле — это всё та же практика «приклеил шильдик и подал как своё». Под капотом и в кузове чаще всего прячется китайский донор, про которого ещё вчера мало кто слышал...

Не так давно я уже рассказывал, что в Белоруссии начались официальные продажи крохотной машинки FAW Xiaoma. На первый взгляд, это самый настоящий аналог нашей легендарной «Оки». Но давайте не будем спешить с выводами. Снаружи вроде та же философия: маленькая, дешёвая, компактная, созданная для города. Но стоит заглянуть внутрь и понимаешь, что это уже совсем другая история. Вы тоже наверняка помните ту самую «Оку», с которой началась автомобилизация не только инвалидов, ради которых её создавали, но и простых людей, которым нужен был максимально дешёвый транспорт...

Приводной ремень, он же ремень генератора, — деталь вроде бы скромная, неприметная, но держит на себе сразу несколько ключевых узлов машины. Это та самая «верёвочка», без которой и двигатель, и электроника, и весь автомобиль превращаются в беспомощный кусок железа. И обрыв этой детали всегда застает водителя врасплох. Особенно если это происходит не в гараже у дома, а где-нибудь на трассе, где вокруг только лес, снег или степь. Я за свою жизнь насмотрелся на разные «сценки с ремнём» и могу сказать честно: от поломки до серьёзных последствий иногда проходит всего несколько минут...

Тема, мягко говоря, нестандартная. Многие водители о ней даже не слышали. А те, кто слышал, чаще всего скептически машут рукой: «Да ну, байки из интернета». Но ведь именно такие истории, которые кажутся «городскими легендами», и становятся самыми опасными. Потому что расслабляешься, думаешь, что тебя-то уж точно не коснётся. А потом однажды вечером находишь что-то странное на своей машине, и сердце уходит в пятки. Картинка простая. Подходите к своему авто, а в щели ручки двери виднеется аккуратно вставленная монета...

Российские водители прекрасно помнят те времена, когда без заветной диагностической карты ты был никем. Хоть у тебя «Приора», хоть свежий «Солярис» – пока бумажку не получишь, ОСАГО тебе никто не оформит. И вот ты стоишь на холодном ветру у сомнительного пункта техосмотра, где дедушка в ватнике щёлкает «галочки» и в итоге выдает долгожданный документ. Прошли годы, правила изменились. ОСАГО теперь можно купить и без ТО. Казалось бы, праздник души, можно забыть про эту формальность! Но не всё так просто...

Камеры автоматической фиксации сегодня стоят почти в каждом закоулке. На трассе, в городе, на выезде из деревни – везде «глазок», который смотрит на тебя, как строгая учительница за партой. По статистике, именно на эти устройства приходится до 90% всех штрафов, и с каждым годом количество камер только растёт. Ошибок у них минимум. Но всё же бывают ситуации, когда ты явно превысил, готовишься получить «письмо счастья», а оно так и не приходит. Почему так бывает? Как вообще можно «уйти» от штрафа,...

Больше года сижу за рулём разных машин и, казалось бы, видел уже всё. И корейцев с их хитрыми маркетинговыми ходами, и японцев с железобетонной стабильностью, и наших, родных, «вазовских» трудяг. Но вот китайцы… Эти ребята играют в свою совершенно особую игру. Играют так, что иной раз хочется аплодировать стоя, а иной раз хвататься за голову. Сегодня речь пойдёт как раз о том случае, когда они, мягко говоря, удивили. Настолько, что невольно начинаешь чесать затылок и думать: «А может, оно и впрямь того стоит?» Китайские производители избрали любопытную тактику...