Авто Контент

Круиз-контроль: почему ты должен знать Титора На ходу засыпать, конечно, плохо. Но кто придумал делать это стильно и, главное, безопасно? Подсказка: этот человек вообще не видел, куда едет. Погружаемся в суть. Круиз-контроль — та самая кнопка, о существовании которой вспоминают на долгих трассах. Жмёшь, и машина сама держит выбранную скорость. Изобрёл этот лайфхак не автогонщик, не гоняющий дальнобойщик, а человек, который с пяти лет жил в полной темноте — Ральф Титор. В 1948-м Титор спроектировал...

Круиз-контроль: почему ты должен знать Титора На ходу засыпать, конечно, плохо. Но кто придумал делать это стильно и, главное, безопасно? Подсказка: этот человек вообще не видел, куда едет. Погружаемся в суть. Круиз-контроль — та самая кнопка, о существовании которой вспоминают на долгих трассах. Жмёшь, и машина сама держит выбранную скорость. Изобрёл этот лайфхак не автогонщик, не гоняющий дальнобойщик, а человек, который с пяти лет жил в полной темноте — Ральф Титор. В 1948-м Титор спроектировал систему для поддержания скорости авто на уровне, чтобы руки от руля и мозг мог себе попеть внятнее...

Круиз-контроль: изобретатель был слепым Если ты хоть раз в жизни мечтал отпустить педаль газа и врубить круиз-контроль, знай: этот кайф тебе дал человек, который сам не видел ни одной дороги. Суть Круиз-контроль — штука, которая держит скорость машины без тебя. Нажал кнопку — и твой корабль железный тащит тебя как будто с автопилотом. Впервые эта система попала в Chrysler Imperial аж в 1958 году, когда у людей в телевизорах снег шёл чаще, чем цветная картинка. Но вот парадокс: круиз-контроль придумал… слепой инженер, Ральф Титор. Еще в детстве он потерял зрение. Казалось бы, любой на его месте опустил бы руки, но не Ральф Титор...

Как водители сами водили свои дворники Дождь шел, дорога стеклянная, а у водителя лишняя работа. В начале века щетки работали не сами, их тянул человек. Первые стеклоочистители были ручными Факт простой и бодрый. На серийном автомобиле Packard 1916 года щетки ставили штатно, и привод был ручной. Чтобы смахнуть воду, водитель дергал рычаг, который был в салоне или выводился к кромке стекла. Никаких моторчиков, никаких датчиков, только ваше терпение и координация. Поворот, сцепление, рычаг щетки, снова рулишь. Ритм задавался погодой, а край стекла служил шкалой нагрузки. Идея очищать стекло витала в воздухе задолго до массовой реализации...

Почему у Ford T один цвет У Генри Форда черный был новым серым. Это было чистое ускорение, а не каприз дизайнера. Суть простая. Когда в Детройте заработал конвейер, главным тормозом оказался не мотор и не сборка, а краска. Обычные составы высыхали сутками, и полностью сбивали весь цикл производства: машины сушились дольше, чем собирались! С 1914 по 1926 Ford Model T красили исключительно в черный, потому что нитрокраска Japan Black высыхала во много раз быстрее и спокойно выдерживала вибрации, перепады и грязь с дороги. Это решение не про эстетику и даже не про экономию пигмента. Это про то, как обычный пигмент смог в разы ускорить производство...