Павел Кузнецов - автослесарь, автомеханик

За двадцать лет работы с автомобилями я понял одну простую истину: машина всегда предупреждает о проблемах. Главное - уметь слушать эти сигналы. Первый звоночек обычно появляется в виде небольших масляных пятен под машиной после ночной стоянки. Потом начинается самое интересное. Открываешь капот, а там - словно двигатель решил устроить масляную ванну всему моторному отсеку. Запах горелого масла становится постоянным спутником поездок. Масло попадает на выпускной коллектор, начинает дымить. В салоне появляется едкий запах, который не спутаешь ни с чем...

«Двигатель — это сердце машины, а коробка — её ноги. Если ноги болят, далеко не уйдёшь». Первое, на что всегда обращаю внимание при тест-драйве — это звуки. Коробка передач в исправном состоянии работает тихо, почти незаметно. Но стоит ей заболеть, и она сразу начинает жаловаться. Особенно неприятны металлические стуки при включении задней передачи. Это верный признак того, что зубья шестерен уже основательно пострадали. На старых советских машинах такие звуки были почти нормой — технологии того времени не отличались изяществом...

За тридцать лет работы в автомобильной тематике я насмотрелся на самые невероятные "шедевры" гаражной самодеятельности. От заклеенных скотчем бамперов до полностью выведенных из строя двигателей - фантазия наших автомобилистов поистине безгранична. И каждый раз думаю: неужели нельзя было остановиться на этапе "а может, лучше к мастеру?" Особенно впечатляют попытки ремонта современных машин по принципам советских времен. Когда Жигули можно было чинить молотком и изолентой, а нынешние автомобили требуют компьютерной диагностики даже для замены лампочки...

Стоял я недавно утром возле своей машины, вставляю ключ в замок зажигания, поворачиваю – а двигатель молчит. Индикаторы на панели загорелись, стартер крутит, а мотор не схватывает. Знакомая ситуация? Уверен, многие автовладельцы сталкивались с подобным. Проблема оказалась в том, что система не видела чип в ключе. А без этого современный автомобиль превращается в груду железа. За тридцать лет работы с техникой я повидал разное, но каждый раз такие сбои застают врасплох. Помню, как в девяностых годах угнать машину было проще простого...

Хочешь купить машину — первым делом пробей её по всем базам. Этот семнадцатизначный код расскажет об автомобиле больше, чем самый красноречивый продавец. VIN — это как отпечаток пальца для автомобиля. Каждая машина, сходящая с конвейера, получает уникальный семнадцатизначный идентификатор. Его нельзя стереть, изменить или подделать без следа. Производители наносят этот код на несъёмные части кузова специально. Даже если Vesta или Patriot попадёт в серьёзное ДТП, номер останется читаемым. Он дублируется в ПТС и СТС — без совпадения этих данных машину просто не поставят на учёт...