Павел Кузнецов - автослесарь, автомеханик

Сосед по гаражу ездил на старенькой Гранте и постоянно жаловался на странные звуки под капотом. «Да ерунда какая-то, - махал он рукой, - главное, что едет». А потом однажды утром его машина просто не завелась. Когда открыли капот, картина была печальной - обрыв ремня ГРМ превратил двигатель в груду металлолома. Клапана встретились с поршнями, и ремонт обошелся дороже, чем покупка другой машины. За двадцать лет работы с автомобилями я видел десятки случаев, когда владельцы экономили на замене ремня или цепи ГРМ...

Честно говоря, каждый раз, проходя мимо автомагазинов, я вижу одну и ту же картину. Водители стоят перед стеллажами с канистрами масла и выбирают, как будто играют в лотерею. То ли возьмут самое дешёвое, то ли поверят консультанту и купят самое дорогое. А в итоге попадают на дорогой ремонт двигателя. Помню, как-то приехал ко мне сосед на своей "Буханке" – мотор стучит как дятел по дереву. Оказалось, заливал самое дешёвое минеральное масло и менял его раз в год. Внутри двигателя творилось что-то невообразимое – детали буквально терлись друг о друга без защиты...

Стоишь на заправке с пистолетом в руках, а в голове крутится один и тот же вопрос: «92-й или 95-й?» Цены кусаются, хочется сэкономить, но не загубить при этом двигатель. Знакомая картина? За годы работы в автомобильной журналистике я слышал сотни историй от водителей, которые либо переплачивали за ненужный им премиум-бензин, либо экономили до такой степени, что потом тратили на ремонт мотора в разы больше. Помню, как лет десять назад один знакомый слесарь объяснял мне разницу между 92-м и 95-м бензином на примере спичек...

Недавно ко мне в руки попал именно такой случай с Toyota Land Cruiser Prado 120. Владелец машины просто терялся в догадках – центральный замок работал исправно, брелок показывал связь с системой, а вот завестись автомобиль наотрез отказывался. Японцы всегда славились своим подходом к безопасности автомобилей. В отличие от тех же европейских брендов, которые зачастую экономят на охранных комплексах, Toyota устанавливает довольно серьезную защиту даже в базовых комплектациях. И Prado 120 – яркий тому пример...

Несколько лет назад все вокруг твердили про дизельные двигатели. Мол, экономичные, тяговитые, современные. И я поддался этой волне, купив себе кроссовер с дизельным агрегатом. Думал, что буду экономить на топливе и радоваться жизни. Но реальность оказалась совсем другой. Сегодня расскажу, почему дизельные моторы в наших условиях часто превращаются из экономии в сплошную головную боль. И почему многие автовладельцы, попробовав солярку, возвращаются к проверенному бензину. Когда выбираешь машину в салоне, менеджер обязательно начинает петь дифирамбы дизелю...

Помню, как один знакомый владелец старой Нивы решил сэкономить. Поменял только амортизаторы, а через месяц пружина лопнула прямо на трассе. Итог - эвакуатор, повторная разборка подвески и новые затраты. А ведь можно было сразу всё сделать правильно. Из личной практики скажу - есть ситуации, когда экономить просто глупо. Если ваша машина уже проехала больше 100 тысяч километров, а последняя замена подвески была давно, пружины наверняка просели. На отечественных автомобилях типа Lada Granta или Vesta это особенно заметно...

Недавно ко мне в сервис приехал владелец Ford Explorer 2016 года с типичной, но крайне неприятной проблемой. Машина просто встала – заклинил угловой редуктор, который передает крутящий момент на задние колеса. Парень был в растерянности, ведь автомобилю всего восемь лет. А я сразу понял – очередная жертва "необслуживаемого" масла. Этой историей хочу поделиться, потому что она касается не только Ford Explorer, но и многих временных автомобилей с похожей конструкцией. Производители Ford, как и многие...

Несколько лет назад один мой знакомый купил Лада Гранта с автоматом, думая, что будет ездить как барин. Через полгода он готов был продать машину — коробка "тупила" на каждом светофоре. А другой приятель взял УАЗ патриот с механикой и теперь мечтает о том времени, когда не нужно было постоянно дергать рычаг в московских пробках. Начну с того, что механическая коробка передач — это как топор в хозяйстве. Простая, понятная, надежная. Когда я только начинал водить, отец говорил: "Научись на механике — сможешь ездить на любой машине"...

За годы работы с автомобилями я видел десятки случаев, когда после "чудесной" промывки владельцы получали новые проблемы вместо решения старых. Давайте разберемся, что происходит с топливной системой современных машин и стоит ли доверять сервисам, обещающим золотые горы. Признаюсь честно - тема промывки инжектора меня всегда раздражала. Не из-за самой процедуры, а из-за того, как её преподносят. Мастера в автосервисах рассказывают про неё как про панацею от всех проблем двигателя. Помню случай с моим знакомым...

Форсунки – это такие маленькие, но очень капризные устройства, которые буквально определяют судьбу вашего двигателя. Стоит им заболеть, и весь мотор начинает работать через пень-колоду. Представьте себе медицинский шприц, только очень точный и быстрый. Примерно так работает каждая форсунка в вашем моторе. Топливо под огромным давлением – порой до 2000 атмосфер – попадает в форсунку, а она его распыляет в цилиндр микроскопическими капельками. Процесс этот происходит молниеносно. За секунду форсунка может сработать несколько сотен раз...

Речь о ступичном подшипнике. Штука настолько важная, что без неё колесо превратится в груду металлолома. При этом настолько незаметная, что многие водители даже не знают о её существовании до самого последнего момента. Ехал как-то по трассе, и вдруг слышу — что-то гудит. Сначала подумал, это шины шумят о асфальт. Потом заметил: звук меняется в поворотах. Направо поворачиваю — тише становится, налево — громче. Это классический признак умирающего ступичного подшипника. Когда он изношен, при нагрузке начинает издавать характерный гул...

Когда покупаешь автомобиль с четырьмя кольцами на радиаторной решетке, рассчитываешь на качество и надежность. Ведь это же Германия, это же Audi! Но реальность порой преподносит неприятные сюрпризы, которые могут влететь в копеечку. Недавно ко мне в сервис приехал владелец Audi Q5 с жалобой на странные хлопки из воздушного фильтра. Звучало это как дробь барабана во время парада - ритмично и тревожно. Опытный автомобилист сразу поймет: такие симптомы ничего хорошего не обещают. Первое, что пришло в голову при осмотре - проблемы с газораспределением...