ТехноКосмос

Казалось бы – газ дешевле бензина, почему бы не поставить? Но старые моторы не рассчитаны на такое топливо. В итоге: Результат: экономия сомнительная, а проблем прибавляется. Выглядит брутально – колёса стоят "домиком". Но на практике: Результат: ради "красоты" приходится постоянно тратиться на запчасти. Громкий рёв мотора – это круто? Не всегда. Результат: машина не едет быстрее, просто громче шумит. Пересадка мотора от иномарки в отечественный авто иногда даёт отличный результат. Но часто это превращается в мучение...

В 2011 году США закрыли программу Space Shuttle — своих шаттлов больше не было. И тут выяснилось, что новые корабли ещё не готовы, а астронавтов на МКС как-то надо доставлять. Решение? Купить места в российских «Союзах». Сколько это стоило? ​​​​​​​Иногда проще заплатить за проверенное, чем ждать, пока своё доделают. В 90-х Россия продала США РД-180 — двигатель, который ставили на ракеты «Атлас». И вот уже 30 лет американцы его используют. Почему не разработали свой? Пытались. В 2014 году Конгресс даже выделил деньги на создание аналога (AR-1), но проект заморозили — слишком сложно и дорого...

​​​​​​​Российский автопром десятилетиями был ориентирован на решение базовой проблемы – обеспечить население доступным транспортом. "Жигули", "Москвичи", "Волги" – это символы мобильности для миллионов, а не гоночные болиды. Все ресурсы, финансовые и интеллектуальные, уходили на массовый сегмент. Разработка настоящего спортивного автомобиля с нуля – это миллиарды долларов инвестиций. Аудитория в России, способная купить такой автомобиль за 5-10+ миллионов рублей, крайне мала...

Большинство спутников, отслуживших свой срок, не сгорают в атмосфере, а остаются в космосе. Они либо продолжают кружить вокруг Земли, превращаясь в опасный мусор, либо отправляются на специальные «орбиты захоронения». Спутники, работающие на геостационарной орбите (около 36 000 км над Землей), после смерти отправляют еще выше — на так называемую «орбиту захоронения» (примерно 300 км выше рабочей орбиты). Это сделано для того, чтобы они не мешали действующим аппаратам. Но проблема в том, что не все спутники туда попадают...

Немецкие танки были настоящими шедеврами инженерной мысли. Но у этой мощи были и обратные стороны: Немцы делали ставку на качество, но война – это еще и количество, и выносливость техники. Пока немцы совершенствовали свои танки, СССР делал ставку на простоту и массовость. Грузовики ГАЗ-АА («полуторка») и ЗИС-5 («трехтонка») были далеки от идеала, но их преимущества оказались решающими: Но главное – их было огромное количество. По ленд-лизу СССР получил еще и американские «Студебеккеры», которые стали настоящим спасением для Красной Армии...