Колесо

Та самая пауза при включении передачи появляется не с проста потому что... До определённого момента автомобиль ведёт себя на 100% обычно, и именно эта предсказуемость формирует ощущение полной исправности. Владелец садится за руль утром, запускает двигатель, переводит селектор в положение D и даже не задумывается о том, что внутри коробки передач в этот момент происходит сложный процесс перераспределения давления и включения рабочих элементов. В один из обычных дней всё происходит иначе, хотя внешне ничего не изменилось...

После 100 000 км «необслуживаемая» коробка часто просит деньги. Почему? Я запомнил тот разговор во дворе почти дословно. Сосед только что забрал кроссовер из салона, стоит, улыбается, ключи в руке крутит как жетон в метро. «Представляешь, тут коробка необслуживаемая. Масло менять не надо. Вообще». В такие моменты спорить бесполезно. Человек уже принял решение, он счастлив, ему хочется услышать подтверждение. Я просто кивнул и сказал что-то нейтральное. Мол, хорошо, когда производитель уверен. Прошло два года...

Знаете, в истории отечественного автопрома полно проектов, которые могли бы изменить всё. Но так и остались пылиться в заводских музеях или разобранными на запчасти в дальних углах цехов. Сегодня хочу рассказать вам об одном таком проекте — ГАЗ-3121. Машине, которая должна была стать нашим ответом американскому Hummer, но так и не доехала до конвейера. Как всё начиналось Середина 90-х. Страна в глубоком кризисе, заводы еле дышат, а на ГАЗе вдруг решают замахнуться на премиальный внедорожник. Звучит безумно? Согласен...

Первая и главная причина лежала на поверхности. Когда начались ограничительные меры, Volkswagen Group оказался в положении шахматиста, которого объявили мат в два хода. Компания просто не могла продолжать работу, не нарушив требования европейских регуляторов. Санкционный капкан для европейцев Я общался с дилерами концерна тем летом. Картина вырисовывалась печальная. Volkswagen не мог поставлять запчасти, не мог обновлять программное обеспечение, не мог даже консультировать по техническим вопросам...

Дилеры предлагали скидки на обе модели, европейские бренды уходили с рынка, а «китайцы» активно заполняли образовавшуюся нишу. Сегодня расскажу, правильный ли сделал выбор. Почему не Chery? Честно говоря, изначально рассматривал именно Tiggo 4 Pro. Бренд на слуху, отзывы в целом положительные, да и внешне машина выглядела солиднее. Но когда добрался до салона и провел за рулем пару часов, понял — что-то не то. Первое, что насторожило — качество пластика в салоне. Панели скрипели даже на стоящей машине, а уж что началось при езде по неровностям...