Partex.Комплектующие для спецтехники

И именно поэтому на ней чаще всего спотыкаются даже те, кто возит опасные грузы годами. Инспектору достаточно одного взгляда, чтобы понять: машина готова к рейсу — или нет. Разберём 4 самые частые ошибки с ADR-маркировкой, из-за которых штрафуют, задерживают и разворачивают рейсы...

Она есть, она запечатана, лежит в кабине — значит, всё в порядке. Но именно аптечка очень часто становится «тихим» нарушением, которое всплывает уже на инспекции. И проблема не в отсутствии аптечки, а в том, что она не соответствует задачам перевозки опасных грузов...

купить, положить в ящик и забыть до первой проверки. Но на практике это набор инструментов для реальной аварийной ситуации, где каждый элемент выполняет конкретную задачу. Если чего-то нет или элемент нерабочий — проблема возникает не «на бумаге», а прямо на трассе...

«Огнетушитель есть, исправный, с пломбой — за что штраф?» Но в логике ДОПОГ всё немного иначе. Для инспектора важно не только что у вас есть, но и в каком состоянии это находится и готово ли к использованию в реальной аварийной ситуации...

В 2025 году требования к комплектации не стали мягче, а проверки — наоборот, стали более точечными. Инспекторы всё реже смотрят «по списку» и всё чаще — по факту и состоянию. Разберём минимальный комплект ДОПОГ, который действительно должен быть в машине, и объясним, зачем нужен каждый элемент...

И при этом — один из самых проблемных с точки зрения проверок. Его редко считают «важным», на нём экономят, его заменяют на «аналог», а паспорт на него чаще всего либо теряется, либо вообще отсутствует...

На практике всё иначе. Инспектору не нужно проверять всё подряд. У него есть набор «болевых точек», по которым чаще всего фиксируются нарушения. Эти элементы либо быстрее изнашиваются, либо чаще всего оказываются неподходящими, либо на них сознательно экономят...

Машина загружена, документы вроде бы есть, маршрут согласован. Но проверка занимает несколько минут — и дальше путь только обратно. Почему так происходит? Потому что инспектор оценивает не намерения и не усилия, а фактическое соответствие требованиям ДОПОГ...

если комплект ДОПОГ формально “есть”, значит, всё в порядке. Разберёмся, где именно «экономия» превращается в убытки — и почему это бьёт по бизнесу, а не только по водителю. На практике происходит обратное...

Знак аварийной остановки — тоже есть. Но инспектор тратит на проверку меньше минуты — и рейс заканчивается ещё до выезда. Почему так происходит? Потому что «почти комплект ДОПОГ» — это самый распространённый и самый опасный вариант...

один комплект дешевле на несколько тысяч рублей. Но дальше начинается математика, о которой редко думают заранее. Самый частый сценарий: ⛔ Простой машины

«Комплект есть — значит, всё в порядке». Но в реальности дорожная проверка по ДОПОГ работает совсем иначе. Разберём, как на самом деле проходит проверка, куда смотрят в первую очередь и почему даже «почти полный» комплект может не спасти от штрафа и простоя...