Самолеты Мира

Рождение легенды советского авиапрома, истребителя МиГ-17, было прямым следствием стремительного развития реактивной техники в послевоенные годы. Его предшественник, знаменитый МиГ-15, уже показал себя грозной силой в небе Кореи, но у него был существенный недостаток — проблемы с управляемостью на трансзвуковых скоростях. Конструкторское бюро Микояна и Гуревича практически сразу приступило к модернизации своей успешной машины, чтобы научить ее стабильно летать быстрее звука. Изначально новая машина была не отдельным проектом, а глубокой модификацией МиГ-15...

Тридцатое декабря 1947 года стало знаковой датой в истории не только советской, но и мировой авиации. В тот зимний день летчик-испытатель Виктор Николаевич Юганов впервые поднял в небо с подмосковного аэродрома в Жуковском опытный образец, носивший тогда скромное обозначение И-310. Этому полету предшествовала напряженная работа ОКБ Микояна и Гуревича, которым была поставлена амбициозная задача — создать истребитель нового поколения, способный на равных противостоять лучшим западным машинам. Машина,...

Революционный истребитель на стыке эпох. Знаменательное событие, которое навсегда вписало себя в историю советской авиации, произошло в самый разгар весны 1945 года. 3 марта, когда до Великой Победы оставалось чуть более двух месяцев, опытный летчик-испытатель Александр Павлович Деев впервые поднял в небо прототип нового истребителя, получившего внутри ОКБ Микояна и Гуревича обозначение И-250, а в будущем — знаменитый индекс МиГ-13. Это был не просто очередной самолет. Его создание стало прямым ответом на появление у немецких люфтваффе реактивных Messerschmitt Me...

Закат поршневой авиации и рассвет реактивной эры — именно на это драматичное и стремительное время выпала судьба одного из первенцев советского авиастроения, истребителя МиГ-9. В условиях, когда холодная война только начинала оформляться, а технические секреты Третьего рейха активно изучались победителями, советским конструкторам было поручено в сжатые сроки создать собственный реактивный самолет. ОКБ Микояна и Гуревича справилось с этой задачей феноменально быстро. Уже 24 апреля 1946 года (по другим...

В истории авиации есть машины, которые не гремели на полях сражений и не устанавливали громких рекордов, но чья роль была не менее важна. Они были тихими тружениками науки, летающими лабораториями, которые прокладывали путь будущим легендам. Одним из таких самолетов стал советский экспериментальный МиГ-8, прозванный за свою необычную форму «Уткой». Создание этого аппарата пришлось на самый конец Великой Отечественной войны, в 1944 году, когда в ОКБ Микояна и Гуревича начались работы над ним. Перед инженерами стояла две фундаментальные задачи...