Самолеты Мира

Идея создания МиГ-29К напрямую связана с появлением в СССР первых настоящих авианосцев. В начале 1980-х годов для нового тяжелого авианесущего крейсера проекта 1143.5 (будущий «Адмирал Кузнецов») развернулась конкурентная борьба между ОКБ Микояна и Сухого за право стать главным палубным истребителем. Проектирование МиГ-29К, получившего обозначение «изделие 9-31», началось в 1984 году на базе глубоко модернизированного МиГ‑29М. Задача была крайне сложной: создать машину, способную взлетать с трамплина и садиться с помощью аэрофинишера...

История одного из самых узнаваемых советских и российских истребителей, МиГ-29 (по кодификации НАТО «Fulcrum» — «Точка опоры»), началась в эпоху холодной войны, когда в ответ на появление американских F-15 и F-16 требовалось создать манёвренный, надёжный и сравнительно недорогой фронтовой истребитель. Разработка в ОКБ имени Микояна велась в строжайшей секретности, и вот 6 октября 1977 года на аэродроме Лётно-исследовательского института в Жуковском (тогда — Раменское) случилось событие, определившее будущее мировой авиации...

В начале 1970-х годов перед ОКБ Микояна и Гуревича была поставлена задача: создать на базе новейшего истребителя МиГ-23 специализированный самолет для ударов по наземным целям. Так появился МиГ-23Б. За ним последовала улучшенная версия МиГ-23БМ, которая и стала прямой предшественницей нашего героя. С 1980 года этот самолет получил новое, всем нам знакомое обозначение – МиГ-27. Новая машина была глубокой переработкой исходной. Для улучшения обзора из кабины конструкторы полностью перепроектировали носовую часть фюзеляжа...

Когда речь заходит о символах холодной войны и гонки вооружений, одним из самых ярких образов остается советский сверхзвуковой гигант — МиГ-25. На Западе его прозвали «Foxbat» («Foxbat» — «Летучая лисица» или «Хитрая лиса»), и это имя как нельзя лучше отражало его скрытную, стремительную и опасную природу. Созданный для достижения недостижимых скоростей и высот, этот самолет на долгие годы стал настоящей головной болью для военных стратегов НАТО. Рождение легенды: первые шаги в 1964 году История...

Как МиГ с «вертикальным сердцем» уступил дорогу крылу-трансформеру Середина 1960‑х годов. Холодная война достигла пика: авиационные конструкторские бюро СССР и НАТО лихорадочно искали способы сделать реактивные истребители менее зависимыми от длинных бетонных полос. В случае ядерного конфликта аэродромы первой линии превратились бы в воронки, поэтому взлёт и посадка с грунтовых площадок длиной 200–300 метров стали навязчивой идеей военных. В ответ на западные проекты (британский Hawker Siddeley Harrier,...

История создания МиГ-23 — это захватывающая хроника поиска идеального баланса между дерзкими инженерными идеями и суровыми требованиями холодной войны, достойная экранизации. К началу 1960-х годов прославленный МиГ-21, ставший символом советской авиации, начал стремительно устаревать. Его легендарная, но узкая схема с лобовым воздухозаборником оставляла катастрофически мало места для мощного радиолокатора, который мог бы видеть далеко и сквозь помехи, что было жизненно необходимо для перехвата новых западных целей...

Зарождение идеи и первые шаги В первой половине 1950-х годов советское ОКБ-155, руководимое гениальным авиаконструктором Артёмом Микояном, получило амбициозную задачу: создать лёгкий фронтовой истребитель, способный развивать скорость свыше 2000 км/ч. В то время это казалось технологическим прорывом, ведь опыта создания машин с такими характеристиками ещё не было. Поэтому конструкторы пошли по пути параллельной разработки, испытывая два варианта самолёта: со стреловидным крылом (экспериментальный Е-2) и с новым, более смелым треугольным крылом малого удлинения...

Первый полёт легендарного МиГ-19 состоялся 5 января 1954 года. За штурвалом опытного образца, носившего заводской индекс СМ-9/1, находился старший лётчик-испытатель ОКБ Микояна Григорий Александрович Седов. Уже на втором вылете он преодолел звуковой барьер, а за выдающиеся испытания МиГ-17 и МиГ-19 в 1957 году был удостоен звания Героя Советского Союза-. Интересно, что история самолёта началась раньше: постановление Совета Министров СССР о начале серийного производства МиГ-19 было подписано 17 февраля...

В начале 1950-х годов, на волне стремительного развития реактивной авиации, советские конструкторы активно искали способы повысить огневую мощь истребителей. Одним из самых необычных экспериментов стал самолёт МиГ-17СН. Буквы «СН» в индексе расшифровывались как «Стреляющие Направляющие» — намёк на подвижную пушечную систему, которой оснастили этот вариант прославленного истребителя. Цель была амбициозной: создать установку, способную поворачивать стволы орудий в вертикальной плоскости прямо в полёте...

Рождение легенды советского авиапрома, истребителя МиГ-17, было прямым следствием стремительного развития реактивной техники в послевоенные годы. Его предшественник, знаменитый МиГ-15, уже показал себя грозной силой в небе Кореи, но у него был существенный недостаток — проблемы с управляемостью на трансзвуковых скоростях. Конструкторское бюро Микояна и Гуревича практически сразу приступило к модернизации своей успешной машины, чтобы научить ее стабильно летать быстрее звука. Изначально новая машина была не отдельным проектом, а глубокой модификацией МиГ-15...

Тридцатое декабря 1947 года стало знаковой датой в истории не только советской, но и мировой авиации. В тот зимний день летчик-испытатель Виктор Николаевич Юганов впервые поднял в небо с подмосковного аэродрома в Жуковском опытный образец, носивший тогда скромное обозначение И-310. Этому полету предшествовала напряженная работа ОКБ Микояна и Гуревича, которым была поставлена амбициозная задача — создать истребитель нового поколения, способный на равных противостоять лучшим западным машинам. Машина,...

Революционный истребитель на стыке эпох. Знаменательное событие, которое навсегда вписало себя в историю советской авиации, произошло в самый разгар весны 1945 года. 3 марта, когда до Великой Победы оставалось чуть более двух месяцев, опытный летчик-испытатель Александр Павлович Деев впервые поднял в небо прототип нового истребителя, получившего внутри ОКБ Микояна и Гуревича обозначение И-250, а в будущем — знаменитый индекс МиГ-13. Это был не просто очередной самолет. Его создание стало прямым ответом на появление у немецких люфтваффе реактивных Messerschmitt Me...