95-й Пульс

Сосед по подъезду полгода назад загнал во двор блестящий китайский электрокар. Говорил, что теперь про заправки забыл навсегда, а экономия такая, что машина сама себя окупит года за три. Я тогда только головой покивал, но решил разобраться в вопросе детально. Заказал профильную литературу, посчитал цифры, поговорил с владельцами — и вот что получилось. С 2026 года государство подняло утильсбор на электрокары до 667 тысяч рублей. Одновременно тарифы на электричество ползут вверх, особенно в дневное время — уже 5-7 рублей за киловатт...

Помню, как ещё года три назад сидел с приятелем в его свеженьком «Патриоте» и слушал, как он взахлёб рассказывает про надёжность, проходимость и «наконец-то нормальный салон». Тогда УАЗ переживал своеобразный ренессанс — обновлённые модели, адекватные цены, очереди у дилеров. А сейчас смотрю на цифры продаж за 2025 год и понимаю: что-то пошло не так. Причём серьёзно не так. Итак, сухая статистика. За январь–ноябрь 2025 года УАЗ продал в России на 38% меньше машин, чем за аналогичный период прошлого года...

Знаете, я всегда старался смотреть на ситуацию с отечественным автопромом оптимистично. Думал: ну да, трудности, переходный период, но мы выкарабкаемся. Производство наладим, модели обновим, к новым реалиям приспособимся. Но когда я увидел цифры, честно признаюсь — стало не по себе. Падение производства на 38,4 процента за месяц. Вдумайтесь в эту цифру. Почти минус сорок! Это не просто спад, это обвал. Причём автопром теперь официально возглавляет антирейтинг всей промышленности страны. Хуже не делает никто — ни металлурги, ни машиностроители, ни химики...

Признаюсь честно, когда увидел этот рейтинг, долго смотрел в экран и не мог поверить своим глазам. Серьёзно? Вот так просто взяли и честно признали? Без всяких экивоков и «патриотических» поправок? Интересно, что бы случилось, если бы подобный рейтинг составили у нас, а там бы оказались только Haval, Chery и Geely? Думаю, разговор был бы короткий. Но китайцы – народ практичный. Они провели масштабное исследование качества автомобилей местной сборки, причём методика была простая и честная: считали негативные отзывы владельцев и присуждали штрафные баллы за каждую проблему...

Помню, как в детстве дед водил меня на рыбалку на своей «двадцать первой». Чёрная «Волга» с хромированными молдингами и салоном, пахнущим кожей и бензином. Тогда казалось — эти машины вечны. Но пришли лихие девяностые, потом нулевые с их иномарками, и советские легенды ушли в небытие. А теперь, спустя десятилетия, я стою перед новостью: Volga возвращается. И не одна — сразу три модели. Плюс Москвич 8 в довесок. Звучит как фантастика? Для меня тоже. Но давайте разберёмся, что это — настоящее возрождение...

Знаете, в последнее время я всё чаще слышу от знакомых одну и ту же историю. Человек годами ездил на своей надёжной японской машине, но в один момент понял: старая Toyota уже не та, что была раньше. Обслуживание дорожает, запчасти приходится ждать месяцами, а новый RAV4, если его вообще найдёшь, стоит как хорошая квартира в регионе. И вот сидит человек, смотрит на свой верный кроссовер и думает: а что дальше? Именно для таких ситуаций на рынок выходят интересные альтернативы. Одна из них — Jaecoo J5, который должен дебютировать в конце 2025 года...

Помню, как лет десять назад ездил на служебной Vesta в командировки. Каждые 400 километров — остановка на заправке. Потеря времени, нервов, денег. А если заправок нет поблизости? Простой. Сейчас же китайцы предложили решение, о котором мы в СССР могли только мечтать: гибрид, который на одном баке и батарее проходит больше тысячи километров. Встречайте новинку весны 2025 года — OMODA C7. Флагман, который заставляет задуматься: а нужна ли мне вообще АЗС? Декабрь 2024-го принес анонс, а весной машина выйдет на российский рынок...

Знаете, я уже который год наблюдаю за китайским автопромом на нашем рынке. И честно признаюсь: когда в 2020-м впервые увидел CS75 Plus вживую, отнёсся скептически. Мол, очередной кроссовер с претензией на премиум. Но спустя пять лет картина изменилась кардинально. Этот автомобиль стал настоящим хитом российского рынка. А в декабре 2025-го Changan выкатил рестайлинговую версию, которая окончательно расставила точки над "i". Почему я решил разобрать именно эту модель? Потому что CS75 Plus — не просто успешная машина...

Признаюсь честно: когда впервые увидел Hongqi HS7 на парковке торгового центра, подумал, что это какой-то редкий Range Rover с нестандартным шильдиком. Присмотрелся — нет, китаец. Причём не из тех бюджетных «корейцев», которые пытаются угнаться за Hyundai. Это совсем другая история. Hongqi — бренд, который в Китае возит чиновников и миллионеров. У нас же он пока воспринимается как экзотика. Но после того, как я провёл за рулём обновлённого HS7 две недели, понял: эта машина создана не для молодых гонщиков, а для людей моего возраста, которым важнее комфорт, чем время разгона до сотни...

Полный привод, дизель/бензин 2.0 TSI, реальный расход 7–8 л, огромный багажник. Что менять сразу под российскую зиму, где искать и как не переплатить Помню, года три назад смотрел на Kodiaq в салоне официального дилера. Семиместный красавец с огромным багажником и приличной начинкой. Ценник тогда был около 3,5 миллионов за нормальную комплектацию. Подумал, покрутил головой и пошёл дальше — дороговато для меня. А сейчас картина изменилась кардинально. Те же самые Kodiaq 2021-2023 годов можно взять за 2,7–3,3 миллиона рублей...