Автоморж

Jaguar E-Type 2+2 — как испортить самый красивый автомобиль в мире Jaguar E-Type — это эталон автомобильного дизайна. Но версия 2+2 с четырьмя местами стала худшим воплощением этой легенды. Что не так с E-Type 2+2? Чтобы добавить задние сиденья, Jaguar удлинил кабину и поднял крышу. Результат — неуклюжие пропорции и «пивное брюхо» вместо изящных линий купе...

Pagani Zonda R — двухмиллионный болид, который нельзя использовать Pagani Zonda R — это гиперкар, который нельзя назвать ни дорожным, ни гоночным. Это машина для трека, но даже там она доставляет больше проблем, чем удовольствия. Почему Zonda R — это провал? Во-первых, она не соответствует ни одному регламенту гонок. Во-вторых, уровень шума превышает 110 дБ, из-за чего её запрещают на большинстве трасс...

Ferrari 208 — самый медленный Ferrari, который не должен был существовать Ferrari 308 — это икона 1980-х с потрясающим дизайном и 3-литровым V8. Но для итальянского рынка выпустили 208 — урезанную версию с 2-литровым двигателем. Почему 208 — это провал? Из-за налогов на двигатели свыше 2 литров Ferrari уменьшила объём мотора. Результат? Всего 155 л...

Audi R8 e-tron — миллион долларов за худший R8 в истории Audi R8 — это спорткар, который делит платформу с Lamborghini Gallardo. Но в 2015 году Audi выпустила R8 e-tron, и это был провал. Что не так с R8 e-tron? Во-первых, цена — $1,1 млн. За эти деньги вы получали 450 л.с., разгон до 100 км/ч за 3,9 с и запас хода меньше, чем у бензиновой версии. При этом динамика и управляемость были хуже из-за тяжёлых батарей...

Nissan Skyline R32 GXi — позор для имени Godzilla Nissan Skyline R32 GT-R, известный как Godzilla, — это легенда японского автопрома. Но в линейке R32 была и другая версия — GXi, которая не имеет ничего общего с легендарным GT-R. Чем провинился GXi? Во-первых, это седан, лишённый агрессивного облика купе. Во-вторых, под капотом — четырёхцилиндровый двигатель мощностью всего 90 л.с. Для сравнения: GT-R выдавал 280 л...

Tesla Model S 40 — самый неудачный электромобиль Илона Маска? Tesla Model S изменила представление об электромобилях, но не все её версии были одинаково успешными. Model S 40 — это пример того, как желание сделать электрокар доступнее обернулось провалом. Что не так с Model S 40? Эта версия оснащалась батареей на 40 кВт·ч, что давало всего 130 миль запаса хода. Но самое странное — батарея была идентична 60 кВт·ч версии, просто ограничена программно. То есть треть веса машины была «мёртвым грузом»...

Mercedes-Benz 600 — роскошь, которая пугает Mercedes-Benz 600 (W100) — это автомобиль, который в 1963 году стоил дороже Rolls-Royce и Ferrari. Его создавали без ограничений по бюджету, и результат впечатляет даже сегодня. Что в нём такого особенного? 1. Гидравлика: всё — от дверей до сидений — управлялось гидравликой с давлением 2100 psi. Окна могли отрезать палец...

Mazda MX-5 — искусство лёгкости Mazda MX-5 — это не просто спорткар, а пример того, как инженеры борются за каждый грамм. В 2020 году MX-5 весил столько же, сколько и первая модель 1989 года, несмотря на современные стандарты безопасности и комфорта. Как они этого добились? 1. «Грамм-стратегия»: инженеры уменьшали вес каждой детали. Например, пластик зеркала заднего вида тоньше, чем у других машин, а в педалях просверлены отверстия...

Mercedes-Benz G-Class — внедорожник, который пережил века G-Wagon начал свою жизнь как военный внедорожник, но стал символом роскоши и непобедимости. Первое поколение выпускалось с 1979 по 2018 год, и за это время он почти не изменился внешне. Что делает его таким особенным? 1. Конструкция: рамное шасси и три дифференциала делают его практически непробиваемым. 2. Модульность: изначально G-Class проектировался для армии, поэтому на его базе создавали машины с пулемётами, броней и даже грузовые версии...

Volkswagen XL1 — самый экономичный автомобиль в истории Volkswagen XL1 — это автомобиль, который проезжает 100 км на 1 литре топлива. Его аэродинамический коэффициент (0,189) до сих пор остаётся рекордным. Как они этого добились? 1. Аэродинамика: узкий кузов, скрытые дворники, камеры вместо зеркал и колёсные колпаки...

Mitsubishi 3000GT — самый технологичный автомобиль 90-х В 1990-х Mitsubishi 3000GT стал настоящим технологическим прорывом. Это был один из первых автомобилей, где почти всё управлялось электроникой: от окон и люка до активной аэродинамики и подвески с регулируемой жёсткостью. Что делало его уникальным? 1. Активная аэродинамика: нажатием кнопки можно было изменить положение спойлера и даже «помахать» им, как крылом...

А вы замечали, что у некоторых машин коробка работает, как швейцарские часы, даже спустя десять лет? А у других – вон, только гарантия закончилась, и вот он, привет, сервис с хмурым мастером и счётом в ползарплаты. Почему так? Где логика? А логика, как водится, где-то рядом... но не всегда на поверхности. И вот вы стоите перед выбором — брать «автомат» или рискнуть с вариатором? Может, всё-таки «робот»? Или уже поздно метаться, если продавец на стоянке жмёт руку, мол, бери, не пожалеешь. А вы в душе думаете: «Хоть бы жила лет пять...