АвтоПульс

Мы в «АвтоПульс» протестировали десятки электрокаров и отобрали семь моделей, которые позволяют спокойно отправиться в длительный маршрут по трассе и российским дорогам. Запас хода от 460 до 660 км, быстрая зарядка и минимум компромиссов — вперёд, к новым горизонтам. Мы проверили Tesla Model 3 Long Range и убедились: реальный пробег под 580 км по WLTP достигается даже при агрессивном стиле езды. В наших тестах на трассе расход держался на уровне 14 кВт·ч/100 км, а зарядка с 10 % до 80 % на станции Supercharger заняла около 25 минут...

Давайте честно: мы все ценили T31 за надёжный кузов и лёгкость управления на просёлке и в городе. Но стоит собрать чемоданы на отпуск — и тут всплывает главный подводный камень модели: вариатор, который не всегда готов к бездорожью и дальняку. Разберём слабые места, реальные цифры и советы, как не остаться на обочине. С выхода в 2007-м T31 считался внедорожником со стальными лонжеронами и усиленными порогами. Первые партии не ржавели всю зиму, а потом и вовсе получили дополнительную защиту в заводской антикоррозийной обработке...

Введение платы на А-108 затронуло всех, кто выезжает за Московскую область. Давайте разберём, во что обойдётся привычный объезд и как не переплатить лишнего. Мы знаем, что перемены всегда вызывают вопросы, так что приготовьтесь к практичному разбору с реальными цифрами и отзывами с трассы. Мы на дороге заметили, что платные рамки установили на трёх ключевых отрезках А-108: от Татарки до Зарайска (30 км), от Озёр до Ступино (45 км) и от Егорьевска до трассы М5 (50 км). В сумме это 125 км из 350 км, или почти 36 % всей трассы...

Мы в «АвтоПульсе» разобрали рынок подержанных седанов, чтобы найти те модели, которые при бюджете до миллиона не подведут на трассе, в городе и за его пределами. Покупая б/у машину, важно учесть не только надёжность, но и реальные траты на обслуживание, проблемы «возраста» и доступность запчастей. В этом обзоре — только проверенные временем варианты без неожиданных «сюрпризов». Toyota Corolla E150 — «японская надёжность, но скромный клиренс» Corolla E150 – один из самых раскупаемых седанов в России...

Давайте разберёмся, за что мы полюбили 308-й с турбо-мотором, и почему эта любовь может обернуться дорогим удовольствием. Мы расскажем о самых больных узлах, реальных историях владельцев и прикинем, сколько придётся вложить, чтобы сохранить французский шарм. Когда в 2007-м появился 1.6 THP, мы аплодировали: 156 л. с., 230 Н·м с 1 600 об/мин и расход 6,5 л/100 км. Цепной ГРМ и алюминиевый блок обещали ресурс 250 000 км. Но к 120 000 км моторы «трогают» маслом: 400–700 г на 1 000 км стали нормой. Владелец из Москвы жалуется: «залил 5W-40, а он всё равно пил как облезлый»...