Душа Авто

В 2010-х годах на российских дорогах появился автомобиль, который быстро стал народным любимцем. Да, речь о Volkswagen Polo Sedan машине, которую одни обожали за доступность, а другие ненавидели за жёсткий пластик и спартанский комфорт. Но факт остаётся фактом: этот «немец» захватил рынок, став одним из самых продаваемых авто в России. «Народная машина» за 10 000 евро? Дайте два! Volkswagen не зря решил сделать ставку на Россию. В 2011 году компания представила Polo Sedan с ценником от 10 000 евро по меркам европейского бренда это было почти даром...

Признавайтесь, кто в детстве или юности ездил в этих коробочках на колесах? Тот самый ПАЗик, который громко урчал, гремел всем, чем можно, но при этом упорно таскал людей из пункта А в пункт Б, несмотря ни на что. Сегодня мы заглянем под капот точнее, в салон и под раму легендарного ПАЗ-3205 автобуса, который стал символом целой эпохи и, как оказалось, может служить чуть ли не вечно. Знаете, что самое забавное в конструкции ПАЗ-3205? Привод стеклоочистителя позаимствован у ЛиАЗа! Типичная советская...

Знакомьтесь Lada Niva Poch. Названная в честь француза, который превратил советский вездеход в пулю. От ведра с болтами до грозы Дакара В 1977 году "Нива" (ВАЗ-2121) шокировала мир первый в мире серийный легковой автомобиль с постоянным полным приводом! Надежная, проходимая но быстрая? Не совсем. Однако дух авантюризма витал в воздухе. Уже в 1978-м пять ! экипажей на почти стоковых "Нивах" отважились на адское ралли "Париж-Дакар". Представьте стандартные мосты, слабенький мотор против песков Сахары и профессионалов на монстрах...

Представьте середина 90-х. Автомир России это в основном "классика" и первые "Самары". А тут бомба! Из подмосковного Чехова выкатывают Ниву но не простую, а ДИЗЕЛЬНУЮ! Да еще и с французским "сердцем" от Peugeot! ВАЗ-21215. Это было событие уровня прилетели инопланетяне. Сейчас, оглядываясь назад, хочется рассказать эту историю заново, без сухого официоза, а как есть с юмором, скрипом пластика и рокотом дизеля. Зачем вообще это было нужно? Тут все просто, как болт М12: Французский гость под капотом: XUD9SD Сердце – Peugeot XUD9SD...

1972 год СССР, инженеры в Ульяновске создают автомобиль, который должен покорять Эльбрус, перевозить солдат по болотам и выживать в условиях, где другие внедорожники сдаются. Так появился УАЗ-469 машина, которую до сих пор называют «русским танком для бедных». И вот почему он стал легендой, а не просто железной бочкой с бензином. В 60-х СССР нужен был наследник ГАЗ-69 проще, дешевле и проходимее. Задача: создать авто для армии, колхозов и геологов, способное: Результат? Двигатель УМЗ-451М (2.4 л, 75 л...

Холодная война в разгаре, а на улицах Лондона, Парижа и даже солнечного Сиднея вдруг начинают появляться "Жигули". Те самые, родом из Тольятти! Советский автопром робко, но уверенно пробивался на западный рынок. И знаете что? Их покупали! Несмотря на язвительные заголовки британских газетёнок вроде "Автомобиль для рабочего класса? Больше похоже на консервную банку!". Но шутки шутками, а спрос был. Почему "Лада" Проще простого это цена! Главный козырь ВАЗовских машин на Западе их чаще звали "Lada" был железобетонный неприлично низкая стоимость...

Представьте: вы вбухали $1.4 миллиарда, собрали лучших инженеров, выполнили безумные технические требования босса, создали машину, от которой у журналистов отвисают челюсти... а мир пожимает плечами и говорит: "Ну, это же Фольксваген. Пассат, что ли?" Такова ирония судьбы Volkswagen Phaeton идеального инженерного чуда, ставшего громким маркетинговым провалом. Давайте разберемся, почему этот "сын бога солнца" (именно так переводится "Фаэтон") сгорел в атмосфере рынка. История создания Phaeton готовый сценарий для драмы...

80-е годы, ты катишь по улицам Самары, Пензы или Киева, и вдруг! Посреди привычных коробок АЗС вырастает летающая тарелка? Нет, ты не сошел с ума и не попал в фантастический фильм. Ты только что встретил один из самых необычных экспериментов советского автопрома АЗС с подвесными бензоколонками, или, как их ласково прозвали в народе, "тарелки". В чем прикол? Или Технический гений на коленке Главная фишка этих станций была не столько в инопланетном дизайне хотя он, конечно, привлекал внимание как магнит, сколько в революционном подходе к заправке...

Знаешь, что чаще всего ругают в нашем автопроме? Правильно опять модернизировали древний движок, нет своих свежих разработок, маловато лошадей под капотом. И вот, когда задумался о самом статусном российском лимузине Aurus Senat тот самый, что возит первых лиц, стало дико интересно, а что же там под капотом? Развенчиваем мифы и смотрим на реальную инженерию. Основа основ: Немецкая мощь с русской пропиской Сердце Aurus Senat это не "допотопная восьмерка", а вполне современный бензиновый V8 объемом 4...

1950-е. по бескрайним просторам СССР в основном, не асфальт, а грязь, ухабы и снежная каша. А ездить по этому бездорожью ответственным работникам села особо не на чем. Армейский козлик ГАЗ-69 штука надежная, но в свободную продажу не попадал, да и комфортом не блистал. И тут звучит исторический призыв Никиты Хрущева «Сделайте автомобиль для колхозника!» Откликнулись два гиганта: ГАЗ с моделью М-72 на базе "Победы" и МЗМА Московский завод малолитражных автомобилей. Именно МЗМА и создал настоящую легенду Москвич-410...

Знакомьтесь Matra. Если бы автомобильные марки были рок-группами, Matra была бы той самой культовой командой, которая гремела на гоночных фестивалях (Чемпион мира F1! Победитель Ле-Мана!), но чьи студийные альбомы знали только истинные меломаны. А их самый неожиданный хит? Matra Rancho машина, которую смело можно назвать дедушкой современных кроссоверов, хоть о ней сейчас мало кто вспомнит. Разве что упомянут, что у Гагарина в гараже стояла коричневая Matra. Зачем французам понадобился "внедорожник" без полного привода? Дело в смекалке и деньгах...

Представь середина прошлого века, эпоха надежд и так называемая «оттепель». А по дорогам страны уверенно катит себе «Москвич-407» настоящий символ тех лет. В моей семье до сих пор вспоминают, как брат моей бабушки гнал этот самый «четыреста седьмой» аж на Кавказ! Сейчас сложно вообразить, как люди преодолевали сотни километров без кондиционеров, современных амортизаторов и прочих привычных нам удобств. Но ехали! И, судя по всему, не просто терпели, а получали удовольствие от самого факта автомобильного путешествия...