Найти в Дзене
Покупайте СтеллыИ дарите их за контент
2 недели назад
 • Вы подписаны

🚗🚆 Безопасность транспорта - это не только про стандарты. Это про реальные проекты, технологии и решения. Публикуем спикеров Третьего Российского форума «Безопасность транспортных средств». 🔹 Алексей Палаев(Экварта) - Стек программных инструментов для обеспечения функциональной безопасности транспортных систем 🔹 Петр Рогов(НАМИ) - Функциональная безопасность в автомобилестроении. Текущая ситуация и перспективы развития 🔹 Розенберг Ефим Наумович(НИИАС) - Отказобезопасность интеллектуальных систем управления железнодорожного транспорта 🔹 Павел Попов(МИИТ) - Подходы к обеспечению функциональной безопасности для систем с применением компьютерного зрения на основе технологий ИИ 🔹 Пугачев Вадим(NAVIO) - Безопасность как системообразующий фактор: эволюция нормативного регулирования высокоавтоматизированных транспортных средств в России 🔹Шведов Роман (КАМА) - Особенности управления проектами по разработке безопасных электронных и электрических систем 🔹 Шарыпова Дарья (КАМА) - Доказательство безопасности транспортного средства 🔹 Михаил Залунаев (ДКС) - От управления качеством к функциональной безопасности: от сертификации по требованиям IATF 16949, ISO 22163 и AS9100 к уровню ISO 26262 🔹Бабенко Степан (Испытательный центр СНЭЭ ООО "РЭНЕРА") Организация и проведение испытаний литий-ионных аккумуляторов 🔹 Алексей Глазачев (РЭНЕРА) - TSR – не просто пересказ FSR: системный классификатор требований, закрывающий 99% пробелов 🔹 Илья Жбанов (ЭВОКАРГО) - Обеспечение безопасности удаленной диагностики парка ВАТС 🔹 Рахлей Юлия(Unitsky String Technologies Inc.) - Функциональная безопасность струнных транспортных комплексов: порядок подтверждения требований международных стандартов 📌 Список докладов будет расширяться. Следите за новостями! 📅 Дата: 23 сентября 2026 г. 📍 Место проведения: Павильон «Умный город» на ВДНХ, Москва, Проспект Мира, 119, стр. 461 Мест на форуме становится всё меньше! Если планируете быть с нами 23 сентября, самое время зарегистрироваться. 👉 Регистрация: по ссылке

1 месяц назад
 • Вы подписаны

23 сентября 2026 года в Москве состоится Третий Российский форум «Безопасность транспортных средств». Организаторы — инженерная компания «ЭКВАРТА» совместно с Ассоциацией развития технологий систем накопления электроэнергии (АРТСНЭ). 👥 Для кого форум? Мероприятия Форума будут особенно интересны инженерам, ученым и экспертам, обеспечивающим функциональную безопасность и кибербезопасность в автомобильной и железнодорожной отраслях для следующих систем: ▪️Инновационные транспортные средства ▪️Высокоавтоматизированные и автономные транспортные средства ▪️Электротранспорт ▪️Транспорт на альтернативных источниках питания ▪️Интеллектуальные системы управления транспортом ▪️Системы помощи водителю (ADAS) ▪️Электронные системы управления транспортными средствами ▪️Электронные блоки управления безопасностью 💬 Ключевые темы форума: 🔹 Правовое регулирование безопасности транспортных средств: от требований к практике 🔹 Управление безопасностью транспортных средств: актуальные вызовы 🔹 Функциональная безопасность на практике: инженерные решения и инструменты 📍 Место проведения: Павильон «Умный город» на ВДНХ, Москва, Проспект Мира, 119, стр. 461 🕙 Регистрация с 10:00, начало в 11:00 Участие бесплатное, количество мест ограничено! Программа и список спикеров — совсем скоро. Следите за обновлениями! 👉 Регистрация: по ссылке

1 месяц назад
 • Вы подписаны

Задача верификатора имени Марселя Пруста

🔧 Этап верификации особенный. Планы, по которым следует работать, уже написаны, дописаны и переписаны ни один раз. Требования разработаны. Даже железка собрана и стоит в углу красивая с зашитым в нее ПО. И казалось бы, отправляй в машину или на самолет, что с ней будет? Но конечно сначала надо доказать, что реализованный прибор работает именно так, как от него требовалось. И доказывается это в том числе испытаниями. 🧩 В одном из наших проектов мы столкнулись с типовой задачей: надо измерить время реакции прибора на изменение входного воздействия...

2 месяца назад
 • Вы подписаны

✈️ Инженеры намеренно ломают самолеты! И вот почему...

Мы уже писали о, пожалуй, самом необычном испытании самолетов. Сегодня хотелось бы продолжить эту тему. А они не перегибают? Представьте, что вы длительное время разрабатываете проект, а потом намеренно ломаете его. Именно так и происходит испытание крыла: новое крыло закреплено в стальной раме, десятки гидравлических упоров тянут его вверх. Инженеры постепенно увеличивают нагрузку, и крыло начинает изгибаться всё сильнее. В какой-то момент оно сгибается почти под прямым углом - зрелище одновременно завораживающее и пугающее...

2 месяца назад
 • Вы подписаны

Почему буквальный консерватизм парализует HARA: границы применимости метода σ × T в ISO 26262

🔍 В процессе анализа опасностей и оценки рисков (HARA) по стандарту ISO 26262-3 инженеры часто сталкиваются с методологической дилеммой при оценке параметра Exposure (E). Особенно остро этот вопрос стоит для систем, работающих «по требованию» (on-demand), таких как подушки безопасности или ABS. Приложение B.3 стандарта предлагает использовать для таких систем вероятностный подход через формулу σ × T. На бумаге математика выглядит логично, но на практике буквальное и избыточно консервативное применение этой формулы к скрытым отказам заводит процесс в тупик...

3 месяца назад
 • Вы подписаны

FMEA для микроконтроллеров

🔍 Каждый практик безопасности и/или надежности, независимо от отрасли, сталкивался с инструментом FMEA-анализа. Казалось бы, всё просто: есть некий компонент (шестерёнка, резистор) с известной или рассчитанной надежностью. У него существуют виды отказов: эмпирические или статистические. И вот уже можно проводить качественную и количественную оценку последствий этих видов отказов снизу вверх. Звучит достаточно просто, пока не столкнёшься со сложным элементом аппаратуры (СЭА) - микроконтроллером или ПЛИС...

Покупайте СтеллыИ дарите их за контент