Инженерная компания «Экварта»

В идеальной картине мира разработка изделия происходит итерационно – сначала пишется ТЗ, функции, потом создаются и декомпозируются требования, архитектура, разрабатывается КД и код, пишутся тесты, происходит разработка, интеграция, верификация/валидация. И только потом - сертификация изделия. Но что делать если изделие уже готово и его необходимо сертифицировать? Почему нужно сертифицировать авиационные изделия по Р-4754А, КТ-178С и КТ-254? Процесс сертификации готового авиационного изделия — это...

Тема экологии для нас важна почти так же, как и безопасность транспортных средств. В ходе некоторых наших проектов нам удалось их совместить и перестать “рубить деревья отказов”, а воспользоваться новейшими методами анализа: MBSA (Model-Based Safety Analysis или модельно-ориентированный анализ безопасности). Наши подписчики наверняка помнят, что с декабря 2023 года опубликована очередная ревизия документа SAE ARP 4761A, которая не только гармонизируется с обновленной ревизией SAE ARP 4754B, но и...

Основным нормативным документом, регламентирующим разработку встроенного программного обеспечения для авиационной техники, является стандарт КТ-178С. Для дорожных транспортных средств аналогичную роль выполняет серия стандартов ГОСТ Р ИСО 26262, в частности часть 6, посвящённая разработке программного обеспечения. Подходы к разработке программного обеспечения в авиационной и автомобильной промышленности имеют как общие черты, так и существенные различия. Общность проявляется прежде всего в организации...

Вы когда-нибудь задумывались, можно ли собрать самолет у себя в гараже и легально летать на нем без тонны документов? Тема сертификации авиационной техники для нас, инженеров и специалистов по безопасности, — дело привычное. Но закон есть закон, и в нем всегда найдется место для исключений. Сегодня поговорим о том, что связывает 115 кг, французского инженера и двигатели от бензопилы. Ответ кроется в пункте 2 статьи 8 Воздушного кодекса РФ. Если кратко: не все воздушные суда должны проходить сертификацию...

Программисты на месте? Пристегнитесь, мы взлетаем! Наверняка, каждому представителю технической специальности доводилось хотя бы раз в жизни писать код: при выполнении лабораторных и курсовых работ в вузе, на стажировке или реальном проекте. Менеджеры и управленцы, не пропускайте этот пост, наверняка у вас тоже бывали ошибки, о которых пойдет речь. Как часто при написании программ вы прописываете проверочные условия, которые обеспечивают безопасную и корректную работу программы? Многие думают: «Да что может пойти не так? Я же лично входные данные задаю»...

При разработке требований к ПО широко применяются неформальные нотации на основе естественного языка. На практике при таком подходе часто наблюдается следующий паттерн: в разных требованиях регулярно встречаются фрагменты с одинаковым смыслом. Они могут относиться, например, к выполнению одного и того же действия, но при возникновении различных условий в разных требованиях. Типичный пример – установка одного и того же флага при обнаружении разных ошибок. 🔲 Принцип LEGO-конструктора для требований...

Количественный анализ аппаратных средств — обязательный элемент функциональной безопасности для изделий с уровнями ASIL (B), C и D по ISO 26262. Его часто воспринимают как сложную и трудоёмкую часть стандарта, необходимую лишь «для галочки» и прохождения аудита. Но именно количественный анализ позволяет подтвердить выбор безопасной аппаратуры. В отличие от качественных методов, он позволяет не просто перечислить возможные отказы, а оценить их вероятность и вклад в нарушение целей безопасности — и на основе цифр принимать инженерные решения...

🛩️ А вы задумывались, какой отечественный самолет самый безопасный? Мы задумались, поискали и нашли. Прежде всего стоит отметить, что нас интересуют только гражданские самолеты, находящиеся сейчас в эксплуатации. Как понять, что самолет безопасный? Оценить. Оценка уровня безопасности полетов и его зависимости от характеристик авиационной техники и условий эксплуатации проводится с использованием двух групп показателей: 1. Статистические показатели — выражаются через физические величины на основе обработки эксплуатационных данных...

Про безопасность автомобилей говорят все. Про функциональную безопасность - гораздо реже. А именно она отвечает за то, как автомобиль ведёт себя при отказах, сбоях и нештатных ситуациях. В новом интервью с техническим директором инженерной компании «Экварта» Палаевым Алексеем Юрьевичем, разбираемся может ли функциональная безопасность реально повысить уровень безопасности российского автотранспорта — или это пока остаётся «бумажной» историей...

(обязательно прочтите, чтобы знать правила безопасного Нового года как свои 5 пальцев, а не 3.5 🫣) 🎄Новый год — это не только ёлки и мандарины, но и момент, когда каждый из нас вдруг превращается в пиротехнического системного инженера. Да, каждый из нас читал Р-4754, ИСО 26262, КТ-178 и КТ-254, но смогут ли они обеспечить нам безопасные праздники? Сомнительно😅 Итак, представляем Вам чек-лист безопасного праздника: 1. Перед покупкой или хотя бы перед запуском убедитесь, что фейерверк — не «не понятно что», а сертифицированное изделие...

В этом посте делимся нашими наблюдениями о событиях 2025 года, которые оказались значимыми для нас и, как нам кажется, для автомобильной отрасли в целом. Здесь не будет сухой статистики и формального подведения итогов — только практические выводы и профессиональный взгляд на развитие инженерного сообщества, изменения в нормативном регулировании и действия автопроизводителей в области безопасности дорожных транспортных средств. Одним из ключевых событий года стал Второй Российский форум «Безопасность...

🎥 В этом выпуске канала «Экварта | Лицом к безопасности» Саша Малых обсуждает один из самых острых вопросов авиации вместе с Дмитрием Ивановичем Катковым — экспертом-аудитором с более чем 30-летним опытом, принимавшим участие в сертификации Airbus, Boeing, МС-21, Superjet и других воздушных судов. В видео вы узнаете: 🔹что на самом деле важнее — корректная документация или работоспособное изделие 🔹почему сертификация не гарантирует абсолютной безопасности и при чем...