Гриша Завозин - автослесарь

Если в машине появляется стойкий запах бензина, это уже не мелочь, а сигнал, что где-то есть утечка или сбой в системе. И ладно бы только дискомфорт — пары бензина взрывоопасны, особенно в закрытом пространстве. Был у меня случай, когда едва не поймал беду из-за ерунды вроде неплотной крышки бака. Рассказываю, откуда может вонять топливом и как я обычно ищу источник — быстро и без паники. Если узнал свою ситуацию — читаем дальше 👇 Да-да, самое банальное. Крышка может быть не закручена до щелчка или у неё износилось резиновое уплотнение...

Когда на холостых стрелка тахометра живёт своей жизнью — то 900, то 600, то вообще почти до нуля падает — многие сразу хватаются за регулировку или бегут "перепрошивать мозги". Но чаще всего причина куда проще и дешевле. Я сам попадал в такую ситуацию, когда думал, что всё серьёзно, а оказалось — просто дроссель загажен. Рассказываю, как подхожу к проблеме, чтобы не нарваться на лишние траты. На холостом ходу мотор должен работать ровно. Если: то почти всегда виновата смесь: слишком бедная или слишком богатая...

Машина дёргается при разгоне, едет рывками на ровной скорости или начинает "тупить", будто за неё кто-то дёргает сзади? Сразу начинают грешить на бензонасос: «Всё, не качает!» Но, честно говоря, в 7 из 10 случаев причина совсем не в нём. Расскажу по шагам, как я ищу источник таких подёргиваний, чтобы не менять всё подряд и не выбрасывать деньги наугад. Подёргивания на ходу — это чаще всего проблемы с топливовоздушной смесью или зажиганием. И вот где может крыться причина: 🔹 Свечи 🔹 Катушки 🔹...

Вот картина: загорелся "чек", помигал пару дней и потух. И вроде мотор стал работать ровнее, паники нет — значит, всё нормально? А вот и нет. На практике чаще всего — не прошло, а затаилось. Такой «потухший чек» — самая опасная ситуация. Потому что водитель расслабляется, а проблема внутри мотора или системы зажигания продолжает развиваться. Расскажу, как это работает и что делаю я, если вижу подобное. Компьютер машины (ЭБУ) следит за кучей параметров: смесь, обороты, датчики, температура, выхлоп...

Открыл крышку, вытащил свечу — а она вся в масле. У кого-то паника: «Всё, мотору хана!» Кто-то наоборот — забил, протёр и поехал дальше. Так стоит ли вообще волноваться, если свечные колодцы в масле? Разбираемся по-простому. Когда масло попадает в свечной колодец, оно обычно течёт сверху — через изношенные прокладки клапанной крышки или сальники свечных колодцев. То есть это не проблема самой свечи, а протечка снаружи вглубь. Такое особенно часто бывает на моторах с вертикально расположенными свечами и глубокой посадкой — например, у «японцев» или «корейцев»...