Гриша Завозин - автослесарь

Если в машине появляется стойкий запах бензина, это уже не мелочь, а сигнал, что где-то есть утечка или сбой в системе. И ладно бы только дискомфорт — пары бензина взрывоопасны, особенно в закрытом пространстве. Был у меня случай, когда едва не поймал беду из-за ерунды вроде неплотной крышки бака. Рассказываю, откуда может вонять топливом и как я обычно ищу источник — быстро и без паники. Если узнал свою ситуацию — читаем дальше 👇 Да-да, самое банальное. Крышка может быть не закручена до щелчка или у неё износилось резиновое уплотнение...

Когда на холостых стрелка тахометра живёт своей жизнью — то 900, то 600, то вообще почти до нуля падает — многие сразу хватаются за регулировку или бегут "перепрошивать мозги". Но чаще всего причина куда проще и дешевле. Я сам попадал в такую ситуацию, когда думал, что всё серьёзно, а оказалось — просто дроссель загажен. Рассказываю, как подхожу к проблеме, чтобы не нарваться на лишние траты. На холостом ходу мотор должен работать ровно. Если: то почти всегда виновата смесь: слишком бедная или слишком богатая...

Машина дёргается при разгоне, едет рывками на ровной скорости или начинает "тупить", будто за неё кто-то дёргает сзади? Сразу начинают грешить на бензонасос: «Всё, не качает!» Но, честно говоря, в 7 из 10 случаев причина совсем не в нём. Расскажу по шагам, как я ищу источник таких подёргиваний, чтобы не менять всё подряд и не выбрасывать деньги наугад. Подёргивания на ходу — это чаще всего проблемы с топливовоздушной смесью или зажиганием. И вот где может крыться причина: 🔹 Свечи 🔹 Катушки 🔹...

Вот картина: загорелся "чек", помигал пару дней и потух. И вроде мотор стал работать ровнее, паники нет — значит, всё нормально? А вот и нет. На практике чаще всего — не прошло, а затаилось. Такой «потухший чек» — самая опасная ситуация. Потому что водитель расслабляется, а проблема внутри мотора или системы зажигания продолжает развиваться. Расскажу, как это работает и что делаю я, если вижу подобное. Компьютер машины (ЭБУ) следит за кучей параметров: смесь, обороты, датчики, температура, выхлоп...

Открыл крышку, вытащил свечу — а она вся в масле. У кого-то паника: «Всё, мотору хана!» Кто-то наоборот — забил, протёр и поехал дальше. Так стоит ли вообще волноваться, если свечные колодцы в масле? Разбираемся по-простому. Когда масло попадает в свечной колодец, оно обычно течёт сверху — через изношенные прокладки клапанной крышки или сальники свечных колодцев. То есть это не проблема самой свечи, а протечка снаружи вглубь. Такое особенно часто бывает на моторах с вертикально расположенными свечами и глубокой посадкой — например, у «японцев» или «корейцев»...

Лето, плюс двадцать, птицы поют… А сосед, как и зимой, выходит, заводит машину — и минут 10 она тарахтит на холостом. Типа «надо же прогреть». Но действительно ли это нужно? Или это привычка с 90-х, которая уже давно устарела? Я тоже раньше грел, как учили. Пока сам не разобрался, не поговорил с мотористами и не увидел, что перегрев и нагар — это часто последствия чрезмерного прогрева, особенно в тёплое время года. Разберём по-простому. Раньше были карбюраторы, нестабильные смеси, густые масла и слабое топливо...

Ситуация: утром открываешь капот, а уровень антифриза в бачке снова упал. Ни луж под машиной, ни капель на патрубках — всё сухо. И вроде бы доливал недавно, но охлаждайка как будто испаряется. Куда она девается? Такое — довольно частое явление, особенно на машинах не первой свежести. И если сразу не разобраться, можно загнать мотор в серьёзную беду. Рассказываю, с какими причинами я сталкивался вживую и как их находил. Бывает, что пластиковый бачок начинает трескаться у основания или по шву. Трещина тонкая, и пока система холодная — ничего не видно...

Было это лет 7 назад. Казалось бы, опыт есть, руки на месте… но и такое бывает. Ехал я тогда на старенькой "десятке" к теще — жара под 30°, пробка, кондиционер на всю катушку. И вот тебе на — стрелка температуры уже почти в красной зоне. Первая ошибка — проигнорировал тревожный звоночек. Типа, "доеду, не развалится же". Ну да, не развалилась. Но под капотом закипело — шланги дубовые, бачок парит, антифриз выкипел нафиг...

Каждую зиму одно и то же — вышел утром, поворачиваешь ключ, а в ответ… ты-ты-ты и тишина. Знакомо? У меня такое бывало не раз. Но за годы работы в гараже я выработал свой порядок действий. Делюсь им с тобой — всё просто и работает даже в лютый минус. Если стартер еле крутит — почти наверняка сдох аккум. Проверяю клеммы: иногда они окисляются, и контакт слабый. Быстро чищу их ножом или наждачкой. Если совсем не крутит — подзаряжаю. У меня в багажнике всегда лежит пусковое устройство. Штука реально выручает...

Разбираемся по-простому У многих было: заводишься, всё работает как обычно, но на панели — предательский «Check Engine». Машина едет, не дергается, не глохнет. И думаешь: ну и ладно, само погаснет. А зря! Рассказываю, когда можно не паниковать, а когда лучше не тянуть. Если чек загорелся, но: возможно, ошибка не критичная. Например: 🔸 Плохо закрутили крышку бензобака — бывает, после заправки забывают. 🔸 Попала вода на контакт — например, после мойки двигателя. 🔸 Заглючил датчик кислорода (лямбда-зонд) — машина поедет, но с повышенным расходом...

Каждая машина может «подсказать», что с ней не так — только не словами, а... запахами. Да-да, если из салона или из-под капота начинает вонять чем-то странным — это не случайность. Делюсь тремя самыми опасными запахами, которые я за свою практику встречал чаще всего. И что они значат. Если чувствуешь, что пахнет гарью — особенно при включении печки или во время движения — не откладывай. Что это может быть: 💡 Совет: Открой капот, понюхай ближе к мотору, загляни на колёса — если один диск заметно горячее других, может клинить тормоз...

Бывает, жмёшь на газ — а машина еле-еле тянет, как будто проснулась не с той ноги. Знакомо? У меня такое пару раз было — и каждый раз причина оказывалась разной. Сейчас расскажу, что это может быть и как самому разобраться без лишней паники (и расходов). Вот топ причин, с которыми я чаще всего сталкивался в гараже: Вот что я советую попробовать, прежде чем мчаться в сервис: ✅ Снять и почистить дроссельный узел (спрей для карбюратора — в помощь). ✅ Проверить состояние свечей — если тёмные и мокрые, пора менять...