За Рулём Онлайн

Когда звучит слово «Формула-1», перед глазами сразу встают образы глянцевых трасс Монако, ревущих болидов Ferrari, звёздных пилотов вроде Шумахера, Сенны или Хэмилтона. Но в этой блистательной истории практически нет места для Советского Союза. Почему крупнейшая страна мира так и не стала частью королевских гонок? Что мешало СССР вступить в элиту мирового автоспорта? И могла ли советская «Формула-1» вообще существовать? Давайте разберёмся. В середине XX века, когда «Формула-1» только зарождалась (первый чемпионат прошёл в 1950 году), СССР уже шёл по совершенно иному пути...

В мире автоспорта история знает немало легендарных имён, но только единицы стали символами несгибаемой воли и человеческого триумфа. Один из таких — Андреас Николаус Лауда, более известный как Ники Лауда. Его история — это не просто путь великого гонщика, а живая легенда о человеке, который победил не только конкурентов на трассе, но и саму смерть. В 1976 году Лауда попал в страшнейшую аварию на трассе Нюрбургринг, получил тяжёлые ожоги и был признан непригодным к гонкам. Однако всего через 42 дня он вновь сел за руль болида «Формулы-1»...

Советский Союз славился не только серийными «Жигулями» и «Москвичами», но и массой невероятных проектов, которые так и не дошли до массового производства. В закрытых конструкторских бюро создавались экспериментальные образцы — от сверхскоростных купе до внедорожников будущего и электромобилей задолго до Tesla. Но подавляющее большинство из них осталось лишь в виде прототипов или чертежей. Почему так произошло? И какие машины могли изменить советский автопром? Давайте окунёмся в историю забытых и...

Во второй половине XX века два автомобиля стали символами своих стран, эпох и идеологии: советский Запорожец и западноевропейский Volkswagen Beetle, в народе — просто «Жук». Оба назывались «народными машинами», оба служили миллионам людей, но их судьбы, философия и влияние на общество — абсолютно разные. Кто из них действительно заслуживает звания настоящего народного автомобиля? Разберёмся не только с технической стороны, но и с точки зрения культуры, восприятия, массовости и места в истории. Проект «народного автомобиля» был инициирован лично Адольфом Гитлером...

Автомобиль — это не просто средство передвижения. Это символ эпох, катализатор прогресса и зеркало общественных изменений. За последние 120 лет множество машин внесли свой вклад в мировую историю, но лишь немногие действительно изменили ход событий, привычки людей и промышленность. От Ford Model T, который поставил мир на колёса, до Tesla Model S, перезапустившей представление о будущем транспорта — давайте проследим путь автомобилей, которые изменили всё. До Форда автомобиль был игрушкой для богатых...