На Ходу

Ещё пару лет назад купить новую машину в России было просто. Японцы, корейцы, немцы — всё в салоне и на любой вкус. Но после 2022 года многое изменилось: привычные марки ушли, европейцы стали дорогими, и рынок заполонили китайские бренды.  Сегодня, если ищешь новый кроссовер, чаще всего натыкаешься на Haval, Chery и Geely. Jolion от Haval вообще встречается чуть ли не на каждом углу. Я тоже решил попробовать — записался на тест-драйв.  Почему Jolion так полюбился покупателям? 1. Цена и оснащение  В своём сегменте он стартует по привлекательной цене...

Когда я рассказал друзьям и коллегам, что купил новую «Искру», меня буквально засыпали вопросами: — Ты серьёзно? А что это за модель вообще? Почему на «ручке» и за такие деньги? Скепсис был у всех, и, если честно, у меня самого тоже. Машина новая, обзоров почти нет, отзывы только появляются, и неизвестно, что ждать. Но я решился. Сейчас накатал уже 700 километров и готов рассказать всё как есть: что в этой машине радует, что раздражает и стоит ли она 1,5 миллиона рублей.  Почему именно «Искра»? И почему на механике? Честно, я перелопатил весь рынок в поисках чего-то свежего...

Два года назад, когда цены на машины скакали как сумасшедшие, я решился на смелый шаг — купил китайский кроссоверHaval Dargo. Для меня машина — это не просто «от дома до магазина», а рабочий инструмент, способный каждый день выдерживать городские пробки, дальние переезды и просёлочные дороги. Друзья меня тогда не понимали: «Ты что, китайскую машину берёшь? Запчасти, сервис — это же рулетка! Возьми лучше подержанного японца или немца, проверенные же машины». Но мне было интересно проверить всё самому, а не слушать чужие страшилки...

Ещё каких-то 5–7 лет назад «Лада» считалась бюджетной машиной, на которую смотрели свысока. Цена была смешной, а сама марка – символом принципа «лишь бы ехала». Мемы вроде «ведро на колёсах» казались вечными. Но теперь времена поменялись: ценники на новые LADA вызывают не смех, а шок.  Сегодня самая простая Granta «на бумаге» стоит от 750 тысяч рублей. Но попробуй найти её в салоне за такую цену – реальность быстро отрезвляет. Миллион рублей — это уже почти старт, и то за самую «голую» комплектацию...

Ещё пару лет назад покупка Lada была настоящей охотой — люди выстраивались в очереди в автосалонах, выбирали комплектации, брали выгодные кредиты и радовались подаркам от дилеров. Казалось, что Lada останется главным выбором для россиян на долгие годы. Но 2025 год показал обратное: автосалоны пустуют, склады переполнены, а обещанные скидки в 250 тысяч не вызывают ажиотажа. Даже агрессивные акции и заманчивые кредиты не спасают продажи. Почему так произошло и что будет дальше? Сегодня покупатели стали внимательнее и избирательнее...