Институт Развития Транспорта

На канале мы много говорим о внешних проблемах: тарифы, утильсбор, загрузки, рынок подвижного состава. Уважаемые специалисты любезно делятся с подписчиками важными цифрами и суждениями о настоящем и тем более о будущем транспортной отрасли, но есть вопрос, который, несмотря на его бесспорную актуальность, ни разу не становился отдельной темой для обсуждения — выход из транспортного бизнеса. Текущая кризисная ситуация (а кризис бизнеса, это вообще-то не просто, когда все «хреново») вызвана переходом экономики из одного привычного состояния в другое – непонятное...

Рынок HCV грузовиков демонстрирует резкое, но закономерное снижение. Если в 2023 году продажи достигли 126 тыс. шт., в 2024 — 102 тыс., то 2025 год, даже с учётом сезонного октябрьского всплеска, покажет лишь около 45 тыс. шт., то есть менее 40% от уровня 2023 года. 🔍 Аномалия или норма? Не аномалия. И, более того, - закономерность. Каков реальный объём потребности в новых HCV грузовиках в РФ? За последние 25 лет рынок не находился более 3-х лет на устойчивом спросе выше 70 тыс. машин в год. Статистически - на интервале 10 лет - среднегодовой уровень продаж был меньше 70 тыс...

«Лебедь, Щука и Рак» — басня Ивана Андреевича Крылова, написанная в 1814 году и опубликованная в сборнике «Новые басни» (1816, ч. 4). Состоит из двух частей, отделённых друг от друга графически, — из короткого назидания в начале и иллюстрирующего мораль басни сюжета. По-советски, чтобы всем было добро, выгоды и прибыль. Первый раз тема ИЗТ меня, как сотрудника международной (Турция) лизинговой компании, коснулась в 2009; кто-то (лизингополучатели) сразу перестал платить, а кто-то платил только частями лизинговые платежи после реструктуризации графиков платежей...

«Лебедь, Щука и Рак» — басня Ивана Андреевича Крылова. Написана в 1814 году, опубликована в сборнике «Новые басни» (1816, ч. 4). На канале в последнее время особенно часто обсуждается вопрос изъятой техники. Как страховой брокер и консультант, мы выстраиваем клиентский путь от момента подготовки коммерческого предложения на приобретение техники до полного сопровождения клиента во время действия контракта и даже после (консультирование по всем вопросам страхования, подбор предложений, урегулирование убытков)...

Традиционно Volvo Group выдаёт отчётность раньше всех участников Big7. И, конечно же, очередной квартальный отчёт от шведов вышел раньше всех. Iveco Group, хоть и занята поглощением со стороны Tata Motors и ей не до отчётности (даже прогноза по срокам не публиковали), также выдала свой отчёт и даже успела сделать это раньше немцев. Немцы, по своему обыкновению, с отчётностью не спешат — дают себе время на «creative accounting» и на подправить «предвариловку». Вот и на этот раз немцы из Daimler Truck и TRATON заранее заявили отчётность на конец октября — начало ноября...