Институт Развития Транспорта

На канале мы много говорим о внешних проблемах: тарифы, утильсбор, загрузки, рынок подвижного состава. Уважаемые специалисты любезно делятся с подписчиками важными цифрами и суждениями о настоящем и тем более о будущем транспортной отрасли, но есть вопрос, который, несмотря на его бесспорную актуальность, ни разу не становился отдельной темой для обсуждения — выход из транспортного бизнеса. Текущая кризисная ситуация (а кризис бизнеса, это вообще-то не просто, когда все «хреново») вызвана переходом экономики из одного привычного состояния в другое – непонятное...

Рынок HCV грузовиков демонстрирует резкое, но закономерное снижение. Если в 2023 году продажи достигли 126 тыс. шт., в 2024 — 102 тыс., то 2025 год, даже с учётом сезонного октябрьского всплеска, покажет лишь около 45 тыс. шт., то есть менее 40% от уровня 2023 года. 🔍 Аномалия или норма? Не аномалия. И, более того, - закономерность. Каков реальный объём потребности в новых HCV грузовиках в РФ? За последние 25 лет рынок не находился более 3-х лет на устойчивом спросе выше 70 тыс. машин в год. Статистически - на интервале 10 лет - среднегодовой уровень продаж был меньше 70 тыс...

«Лебедь, Щука и Рак» — басня Ивана Андреевича Крылова, написанная в 1814 году и опубликованная в сборнике «Новые басни» (1816, ч. 4). Состоит из двух частей, отделённых друг от друга графически, — из короткого назидания в начале и иллюстрирующего мораль басни сюжета. По-советски, чтобы всем было добро, выгоды и прибыль. Первый раз тема ИЗТ меня, как сотрудника международной (Турция) лизинговой компании, коснулась в 2009; кто-то (лизингополучатели) сразу перестал платить, а кто-то платил только частями лизинговые платежи после реструктуризации графиков платежей...

«Лебедь, Щука и Рак» — басня Ивана Андреевича Крылова. Написана в 1814 году, опубликована в сборнике «Новые басни» (1816, ч. 4). На канале в последнее время особенно часто обсуждается вопрос изъятой техники. Как страховой брокер и консультант, мы выстраиваем клиентский путь от момента подготовки коммерческого предложения на приобретение техники до полного сопровождения клиента во время действия контракта и даже после (консультирование по всем вопросам страхования, подбор предложений, урегулирование убытков)...

Традиционно Volvo Group выдаёт отчётность раньше всех участников Big7. И, конечно же, очередной квартальный отчёт от шведов вышел раньше всех. Iveco Group, хоть и занята поглощением со стороны Tata Motors и ей не до отчётности (даже прогноза по срокам не публиковали), также выдала свой отчёт и даже успела сделать это раньше немцев. Немцы, по своему обыкновению, с отчётностью не спешат — дают себе время на «creative accounting» и на подправить «предвариловку». Вот и на этот раз немцы из Daimler Truck и TRATON заранее заявили отчётность на конец октября — начало ноября...

На наш комментарий по теме «Автодилеров не будет» получили развернутые мысли от коллег из Каргономики.  С чем-то сходу согласимся, где-то есть сомнения. Поскольку это в любом случае одна из немногих попыток на рынке остановить мгновение гонки на выживание и поразмышлять, то продолжим и мы. Давайте начнем потихоньку рассуждать. Для начала еще раз проговорим нашу позицию касательно этого вопроса. По нашему мнению, модель производитель — дистрибьютор/дилер — покупатель умирает. Почему? Потому что каждое...

У нас наконец появилось время чтобы «отделить мух от котлет» в теме выбора модели продаж: прямые или дилерские. С учётом текущего состояния и перспектив развития отрасли, конечно. Напомним, что родилась тема после того, как Александр Проскурин, руководитель проектов «Полуприцеп.рф» и «Каргономика» в недавнем интервью своему каналу заявил, что если профессиональных дилеров не будет, то заводы сами будут продавать грузовики. Такое заявление вызвало улыбку. И мы пообещали в этом вопросе разобраться, поскольку «улыбнуло» не одно лишь это высказывание...

По причине смены хозяйственной модели на рынке комтранса с 2022 по 2024 год начался структурный кризис. В результате с конца 2024 года мы видим банкротства коммерческих перевозчиков, и рекордное по динамике и глубине падение рынка новых грузовиков. Далее – выход из бизнеса рекордного объёма участников товаропроводящей цепи и сервисной сети (импортёры, дистры и дилеры), обеспечивающих выход транспорта на линию. Далее – рекордное затоваривание складов и рекордные в истории изъятия средств производства лизинговыми компаниями...

Постановление правительства от 26.12.2013 г. №1291 “Об утилизационном сборе в отношении колёсных транспортных средств” основывается на нормах Федерального закона от 24.06.1998 №89-ФЗ “Об отходах производства и потребления” (далее по тексту 89-ФЗ). Настоящий Федеральный закон определяет правовые основы обращения с отходами производства и потребления в целях предотвращения вредного воздействия отходов производства и потребления на здоровье человека и окружающую среду, а также вовлечения таких отходов в хозяйственный оборот в качестве дополнительных источников сырья...

Доклад ИнРТ на конференции АВТОСТАТ "ComAuto-2025", 28.10.2025, Центр Событий РБК Добрый день, коллеги. Я – Вадим Зейферт. Сегодня со мной мой коллега и главный редактор ТГ-канала ИнРТ – Юрий Сугак. C 01 ноября Юрий принимает на себя обязанности руководителя проекта «Институт Развития Транспорта». Пожелаем Юрию всяческих успехов в этой роли! Мы, от лица ИнРТ рады приветствовать всех коллег и благодарны за возможность обнародовать наше видение современного рынка комтранса, указав на его ключевую проблему, а также предъявить план выхода из текущего кризиса, который мы считаем структурным...

В продолжение поднятой нами темы о продаже изъятой ЛК техники на одном из крупнейших Telegram-каналов о лизинге его редактор Антон Кулешов задался абсолютно верными вопросами: почему такая ситуация стала возможной и в чем ее корень. Ведь это, в конечном счете, невыгодно для самих же ЛК. Отличные мысли прозвучали там же и в последующих постах о причинах сложившейся ситуации и о том, как ее можно было бы исправить. Респект — за то, что дискуссия начата и подхвачена, ибо на других лизинговых пабликах...

Дорогой коллега, спасибо за отличное наблюдение и примеры из жизни! Абсолютно согласны: торговля ИЗТ — это хаос из 90-х. По-другому и не назовёшь. А теперь мы имеем осмысленные действия эффективных манагеров. И ограничиться выводом, что царевичи хорошие, а вот приказчики на местах «фулюганят» было бы наивно. Когда весной во время конференции Автостата представители ЛК один за другим с торжествующим видом рассказывали о том, как они классно всё придумали и сейчас раскидают сток путем создания собственных...