АвтоФреш

Когда-то выбор был прост: японец — значит надёжно, немец — комфортно, кореец — практично. Но времена изменились. Иномарки, к которым многие привыкли годами, либо исчезли с рынка, либо подорожали до абсурда. Что делать, если старая «Тойота» уже сыплется, а «Форд» не найти ни с пробегом, ни без? Хорошая новость: сейчас на рынке есть достойные варианты, которые справляются с нашими дорогами, морозами и семейными хлопотами не хуже прежних любимцев. А главное — их можно купить, обслуживать и не бояться за ремонт...

Пока в мире обсуждают Tesla и китайские новинки, в России тихо, но уверенно движется вперёд свой собственный проект — электрокар «Атом». Да, отечественный, полностью электрический, и уже с амбициями на реальные продажи. Недавно команда завершила важный этап: зимнюю калибровку шасси и систем стабилизации. А это, между прочим, не просто «обкатка» — это тот самый процесс, от которого зависит, будет ли машина уверенно ехать по снежной каше, или водителю придётся потеть в каждом повороте. Разработчики...

На вторичке можно найти машину с автоматом, полным приводом и живой технической частью за 400 тысяч рублей. Надёжную, комфортную и неубиваемую. Но стоит на ней значок Hyundai или Kia — и многие отворачиваются. Почему? Да потому что «не премиум». Именно поэтому корейские кроссоверы вроде Hyundai Tucson или Kia Sportage второго поколения часто остаются без внимания. Хотя предлагают куда больше пользы, чем распиаренные «немцы» с пробегом под 200 тысяч. На выбор — старенький немец с сюрпризами в коробке...

Если вы думали, что Ларгус вне конкуренции — пришло время пересмотреть взгляды. На арену вышел Sollers SF1: цельнометаллический фургон с приличной «начинкой», просторным кузовом и знакомым сердцем от Москвича. Всё это — по цене от 1 990 000 рублей. Готовы удивиться? По сравнению с Ларгусом — гигант. Грузовой отсек объемом 5,15 м³ обшит износостойкими материалами, с внутренним освещением и крепёжными петлями. Есть и боковая сдвижная дверь с солидным проёмом — 1066×1452 мм. Под погрузку и реальную работу — самое то...

Почему Lada Granta SW Cross — не лучший выбор за свои деньги? Вроде бы универсал, вроде бы "приподнятый", но на деле — переднеприводный коротыш с тесным багажником и мотором на сотню "лошадей". А между тем, за эти же 1,2 миллиона рублей можно найти настоящие универсалы с полным приводом, достойным клиренсом и не из Поднебесной. Погружаемся в подборку по-настоящему породистых «сараев», которые дадут фору многим кроссоверам. Этот универсал на базе Octavia второго поколения — классика жанра. Полный привод, живучий чёрный пластиковый обвес и клиренс в 180 мм...